De som stadig raser på om motorenes fremtid ikke kommer raskt nok, kan nå være hjertelig tavlet. Den elektriske BMW i3 tar ikke bare tanken på fremtidig mobilitet og ruller med den, den prioriterer for en moderne byløper skal være i 2015 - smart, stilig, effektiv, romslig og latterlig zippy.
Det er viktig å starte med å si at i3, BMWs første forgang til elbil territorium sammen med sin storebror i8, ikke bør forveksles med noe annet enn et miljøbevisst bybil. Når du kan godta det, vil bilen lære deg å bli forelsket i trafikken igjen - og det er noe du ikke vil høre oss si hver dag.
For en cruisy helg var vi i stand til å sette vår i3, utstyrt med en valgfri serieforlenger, gjennom sine skritt der den ble kastet mot alt Sydney måtte tilby: Stramme gater, motorveier, dodgy veier, rullende stigninger, start-stop trafikk , carparks, sand, surfe og en storm kastet i god grad (våre beboere og jeg klarte å holde seg tørr og ikke-elektrokutt, så dette var en god ting).
Hva mer trenger du å vite om denne lille batteridrevne bayerske cruiseren? Les videre.
"Linjene, fargekombinasjonene og det omfattende synsfeltet jobber sammen for å få deg til å føle at du er i en komfortabel glatt salong i motsetning til en bil."
Hva er i boksen
En av de definerende egenskapene til i3 er det fint innredede interiøret. Den frie flytende hytta er misvisende i den forstand at fra utsiden ser bilen ut som et kryss mellom en hatchback og en liten SUV, men en gang inne er det en generøs mengde plass til fire å bli nytes. BMWs bruk av "selvmordsdører" - bakdører som er hengslet på baksiden i motsetning til fronten bidrar til å fremheve denne plassen ytterligere.
Når vi snakker om dører som ønsker deg velkommen med å åpne armer, var dette designet et kryss i våre bøker og gjort inn og ut av bilen en absolutt bris.
Flyttet på trim nivåer, kommer i3 i tre alternativer som passer til en mengde kjøpere. Det er kule tekstiler med lydabsorberende egenskaper som passer til moderne og unge estetiske, naturlige fiberfinisher som trekorn over dash og premium grade leather for den mer kresne innvendige junkie.
Våre i3 kom med "Suite" -alternativet, en stilig utførelse på hvordan man smelter premium naturskinn til et moderne kjøretøy. Funnet strøet over seter, dash, ratt og dørpaneler, 'Stellaric' Dalbergia Brown er en enkel seier for å forbedre i3s høyeste appell (hvis det er noe du liker).
Kombinert med de buede tregrainpanelene som inngår i bindestrek, synes bilen nesten å utstråle en håndfylt følelse som vanligvis finnes i designermøbler i motsetning til bilinnredning.
Ikke la de dristige estetikkene skremme deg selv. Linjene, fargekombinasjonene og det omfattende synsfeltet jobber sammen for å få deg til å føle at du er i en behagelig, slank salong i motsetning til en bil. Vi kunne ikke utsette sitteplassen eller føle seg i de fleste kjørevesker. I dette tilfellet er endringen bra. Endringen er sexy.
Embracing Futuristic Lines
En av de mest polariserende områdene i i3 må være utvendig styling. Kommentarer vi mottok spenner fra "kul" til "quirky" til "hva-i helvete" til "Jeg vil seile en" til "kan det snakke?"
Alt ovenfor er legitime observasjoner som det aldri har vært en bil som i3. I et hav av whitegoods-on-wheels vil bilen stå ut fordi 1) det gir absolutt ingen lyd når den beveger seg og 2) fordi den sitter ganske høy på tynne dekk og ser ut som det rullet av settet av transformatorer.
For å virkelig sette pris på i3s design, må man forstå designspråket bak bilen. BMW satte seg for å gjøre en uttalelse med i3 og de har oppnådd dette med bilens dristige funksjoner. Wrap-around glasspaneler og væskelinjer blandes sømløst med presise kanter slik at bilen ser ut til å være chiselled fra et enkelt stykke materiale.
Men la oss stoppe med fancy talk. Det ser bare ut der ute for oss, det er kult i en Silicon Valley slags måte. Det vil være de som er uenige, men BMWs poeng var å gi denne bilen sin egen unike identitet, og i3 har den i spader.
En av våre favorittfunksjoner i i3s eksteriør er den totonede fargeskjemaet som muliggjør et "Black Band" som starter ved hetten som strekker seg helt til baksiden av bilen. Denne svarte delen inneholder glasspaneltaket som fyller rommet med naturlig lys i løpet av dagen, og bidrar til å bringe LED-baklysene til liv om natten. Tenk TRON, og du er på rett spor.
Motor og kjøring
Hvilken motor? Vel faktisk, vår i3 kom med en liten 650cc twin-sylinder bensinmotor som BMW kaller 'Range Extender' eller REx; i utgangspunktet en piggy-forbrenningsmotor designet for å gi bekymrede sjåfører en trygghet i langdistanseferier. Å være en elektrisk bil, er rekkevidde avgjørende, og i3 gir omtrent 120 km på elektrisk juice alene. Kast i Range Extender-alternativet for en ekstra $ 6000, og du får omtrent en ekstra 100km å leke med før du er virkelig strandet.
Performance-wise bilen er overraskende rask av linjen og morsom å kjøre. Ikke vær avskrekket av de tynne dekkene; Elektriske motorer har ingen problemer med å sette ned dreiemoment, og dette paret med et flatt batterioppsett og et innovativt karbonfibre-chassis betyr at i3 kan gjøre 100 km / t om 7,2 sekunder uten å lage en lyd (unntatt kanskje for et lite dekkhull).
Dreiemomentet er vurdert til 250 Nm som er mer enn nok til å bevege seg rundt venner i byen under tung trafikk mens brennende nullbrensel.
ConnectedDrive er også et godt tillegg til i3 kjøreopplevelsen. Bygget inn i bilens infotainment-system, var det litt forvirrende å bruke først, men ble raskt et sjåførhjelp, som gir omfattende tilkobling til flere enheter, samtidig som man søkte steder å finne en bris ved hjelp av en rullingskontroll.
Lading dyret
Vi kan ikke stresse dette punktet nok: Hvis du ikke har en garasje med tilgang til strøm, kan du ikke lade i3. Extension ledninger anbefales ikke av BMW så kjører en linje fra huset til bilen er et stort nei-nei. Ladetiden varierer avhengig av strømforsyningen til hjemmet ditt, men en full kostnad vil vanligvis gjøres om lag 11 timer. Bruke BMWs i-Wall-boks vil koste deg $ 1,750 pluss installasjon, men sikrer at i3 får en full re-juice på 6 timer. Vi hadde gleden av å parkere bilen i en garasje med et stikkontakt og det belaste i3 over natten uten problemer.
Hvorfor vi ville selge vår nyre for en
For byen dweller etter en bil som vil koste nesten ingenting å løpe, er i3 bilen din selv om det er litt mynt å kjøpe. For de som bor lenger utenfor de urbane grensene, trenger du Range Extender til å gjøre rundturer uten å måtte stoppe for å finne et kraftpunkt. Planlegging er nøkkelen her. Interiøret, håndteringen og komforten til bilen bør gjøre opp for dette skjønt.
Styling er absolutt en av i3s sterke poeng, og hvis du er ute etter interiørdesigner av estetikk fusjonert med en bærekraftig futuristisk tur, er i3 det.