Snub nese, liten bunn, litt løs ... Du ville bli unnskyldt hvis du trodde jeg snakket om min høyskole kjære Amber-Lee Vanhouten, men nei, jeg refererer til den nye BMW 235i M Sport - en hel masse bil i en liten og noe eksplosiv pakke som kommer til å ha M3 og M4 elskere litt nærmere deres drøm.
Vi var så heldige å få en smak på den nye M235i-kupeen på Phillip Island-racetrack tidligere i år. Mens du gjorde et sted med ender og draker, samplet vi dette lille rakett-skippotensialet på banen. Det vi fikk var en enkel 220 km / t uten å svette, og poisen og stabiliteten for å sikkerhetskopiere den. For å sette denne bilen i perspektiv, for åtte år siden, ville du ha behov for å kjøpe M3 for å få det samme forholdet mellom vekt og vekt ... og ikke bare er denne bilen mindre og mer fin, men bilder av en prototype M2 lover at 2-serien fortsatt har ikke vist oss alle kortene sine.
BMW er så investert i ytelse siden av denne bilen at de utviklet enda en versjon, M235i Racing - en fabrikk bygget, klar til å kjøre racerbil utsmykket med full rulle bur og en rekke M Performance deler. Du kan bestille FIA-juridisk racerbil direkte fra BMW Motorsport, for alle dine private racingbehov.
Imidlertid tilbake til virkeligheten ... der veiene er humpete, er hastighetsgrensene omtrent 40 overalt i Victoria, og kontoret ligger ikke på slutten av Nordschleife, vi måtte finne en måte å sette den nye 2-serien gjennom dens forstad skritt.
Kjøring av 235i kunne ikke vært enklere. Bilen er liten, smidig og responsiv, og gir tillit når du trykker på gå og stopper pedaler. Det er den perfekte bybilen for en ung singelblokker med en velbetalt jobb og damer å imponere.
Utvendige linjer
Det er vanskelig å ikke beundre denne utviklingen i eksteriørdesign fra BMW. Jeg sier "evolusjon", som det er langt fra revolusjon. Hvis det ikke er bra, ikke fikser det, ikke sant? 2-serien har forbedret seg på den populære 1-serien base. Flere linjer gir bilen et tøffere utseende og tilpasser denne generasjonens snubnose. Videre går den nye bilen mye elegantere med å slippe "E46" -lysene og nyregråene fra forgjengeren, og vedta en mye slankere taklinje..
Hvis noe negativt kunne sies om 235i, er det den vanlige "frisørens" bilmerke at noe kult og lite ofte blir. Bilen er diminutiv, men pakker en alvorlig slag. Match den punchen med Estoril Blue-maling, og det er usannsynlig å gå ubemerket på byens gater.
Under Bonnet
M235i er vanskelig å slå når det kommer til slag for pris. Med en 6-sylindret donk som produserer 240kw, kommer den til å ta deg fra 0-100 på mindre enn 5 sekunder. 4,8 sekunder for å være presis. Mange entusiaster sammenligner denne nye bilen med den kjære E36 M3, en bil som har oppnådd kultstatus som en base for en fantastisk sporstjerne. Men hvor den naturlig aspirerte rett seks av den gamle bilen egentlig bare var god over 4k, sørger turboladeren på den nye bilen for at du har alt dreiemomentet du trenger for å holde traktorkontrollen opptatt rett utenfor linjen. Pak den ytelsen til en lav tur, og du føler deg som om du går inn i hyperspace til tider.
På skiftet forventer ikke noe annet enn glatthet fra den 8-trinns automatiske girkassen. Om noe, fant vi bilen til rev litt vanskeligere enn nødvendig for bykjøring. Det ville ofte være opptil 6000 omdr./min. Med den minste trykk på høypedalen og ville ta et sekund før du gir opp.
Hvis du trenger ytterligere bevis på at BMW bygget denne bilen for å være ting av entusiasteres våte drømmer, ta en titt under skjørtet. Gitt pent mellom bakhjulene sitter en sjelden perle i det moderne prestasjons-coupémarkedet: en ekte, mekanisk låsebremsedifferanse. Ok, så det er et forhandler alternativ, men det faktum at det er enda tilgjengelig, på en ikke-M-bil for oppstart, viser at BMW ikke har mistet kontakten med sine fans en bit.
På innsiden
Å få berøring med knappene og knappene i denne bilen er en glede. Bilen starter ganske mye, og alt åpnes og lukkes enkelt.
Overraskende nok er BMW 2-serien ikke så liten på innsiden. Jeg ventet Danger Mouse, men følte seg komfortabel med en passasjer. Her kommer du selvfølgelig med en tredje og fjerde passasjer i pakken. Barn, ikke noe problem - men alle som er lengre vil slite.
Når det er sagt, minner den pakkede cockpitfølelsen til den nye BMW deg som er sjef og bryr seg om andre, og deres komfort flyter bare bort. Nok en gang harkering tilbake til marqueens mest elskede prestasjonskupéer, er midtkonsollen og kontrollene kantet mot sjåføren, og sørg for at alt du trenger når du brenner ned din lokale twistie, er innen rekkevidde. Et ergonomisk mesterverk.
Alt i alt
Vi likte å ha denne bilen for uken. Det er ikke en familie truckster, men perfekt for 20-noe executive som har ambisjoner om større M3 og M4 kolleger uten den heftige prislappen. Eller, kanskje bedre ennå, for helgprestasjonsentusiasten som ser mindre emballasje ikke som en detektor, men som mindre vekt og skarpere svinger. Vår eneste beklagelse med vår tid i BMW M235i tok ikke opp til Mount Dandenong for noen svingete veier. Neste gang.