Barn i Nord-Korea: En god sosialistisk tar aldri mer hjul enn hun trenger (fotografi av stephan / Flickr-bruker)
Internasjonal reise
Som verdens mest isolerte land er det svært få koblinger mellom Nord-Korea og omverdenen. De fleste utlendinger reiser inn og ut av landet med fly, gjennom Pyongyang Sunan International Airport. Flyselskapet Air Koryo driver rutefly fra Beijing og flere andre asiatiske byer. Air Koryo har sannsynligheten for å være verdens eneste "1-stjerners" flyselskap av 681 gjennomgått av vurderingstjenesten Skytrax.
Ankommer Pyongyang Sunan Airport (fotografi av calflier001 / Flickr bruker)
Nesten ingen bil trafikk krysser den nordkoreanske grensen. Den kinesisk-koreanske vennskapsbroen gir en en-veis kjøretøyvei fra DPRK til Dandong, Kina, men det meste av trafikken over broen er med jernbane. Gågatrafikk er helt forbudt, og inngangen er tungt bevart på den nordkoreanske siden. De fleste manglerne som rømmer fra landet, krysser grensen i dette området til fots, ofte svømmer over Yalu eller Tumen-elvene under mørkets omslag.
Utsikt fra den kinesiske siden av den kinesisk-koreanske vennskapsbroen (fotografi av prins Roy)
Utsikt over broen fra vannet (fotografi av Marie / Flickr bruker)
biler
Biler og lastebiler er en knappvare i Nord-Korea. I et 2007-intervju anslått Andrei Lankov, en Seoul-basert nordkoreansk ekspert, at det bare var mellom 20 000 og 25 000 personbiler i hele landet. Å eie en privat bil er "ganske mye hva en privat jet er til den vanlige amerikanske", ifølge Lankov.
En rumensk-bygget Dacia 1310 i Nord-Korea. De svarte nummerplattene angir statlig eierskap (foto av Roman Harak)
Kjøring i Pyongyang, med May Day Stadium i bakgrunnen (fotografi av stephan / Flickr bruker)
På store motorveier varierer hastighetsgrensen med kjørefelt - og hvilken kjørebane du kan reise inn, avhenger av statusen din. Den langt venstre lane er reservert for eldre regjeringer og militære tjenestemenn, som kan glide sammen på 43 km / t, mens vanlige folk langt til høyre er begrenset til 24 mph.
Ifølge eksilstedet New Focus International er nordkoreansk trafikkpolis den mest klar kilde til bensin og diesel for de uten tilknytning til militære forsyninger. Politiet bruker deres håndhevelsesmyndighet til å kreve bestikkelser fra sjåfører, og krever deretter betaling på stedet i form av siphoned fuel - en varmvare i det underjordiske byttemarkedet.
togene
Eksperter tror at flertallet av passasjerer og last går rundt ved hjelp av landets omfattende jernbanenettverk. Jernbaneinfrastruktur kan være en av de eneste tiltakene for økonomisk utvikling der Nord-Korea ligger utenfor Sør. I 2009 rapporterte CIA om 5 200 km jernbanespor over Nordkoreas 46 000 kvadratkilometer, sammenlignet med 3.300 kilometer i sør.
Kim Il-Sung, som grunnla landet i 1948 og regjerte til sin død i 1994, var en stor fan av togreiser. Hans sønn, Kim Jong Il, var berømt for å fly. Han ble rapportert å ha seks personlige tog, som han utplasserte i konvojer på tre å reise blant sine 19 private jernbanestasjoner rundt om i landet. Ifølge statsmedier døde han mens han var på en av disse togturene i 2011. Kim Jong-Un har ødelagt tradisjonen og velger å reise i en russisk laget IL-62 - en passasjerfly som kan sammenlignes med en 747.
For de som ikke reiser med presidiet, går jernbanesteder fra sovjetisk chic til hjemmelaget dødfelle.
Et sovjetisk M62 diesel lokomotiv i bruk i Nord-Korea (fotografi av Clay Gilliland)
Pyongyang jernbanestasjon, med en sovjetisk diesel oppnådd fra DDR (fotografi av Clay Gilliland)
Ved dødsfeltets ende er spekteret improviserte togbiler folk bruker til å flytte seg selv og varer rundt i landet. I hovedsak er de hjemmelagde vogner og plattformer, noen ganger drevet av gamle traktor- eller motorsykkelmotorer, og rigget til å kjøre på eksisterende jernbanelinjer.
Trikker, traller, busser, og t-bane
Fordi både biler og drivstoff er så sjeldne, er nordkoreanske byer sterkt avhengige av elektrisk drevet offentlig transport. I hovedstaden og noen andre store byer er det trikk og trolleybus-systemer drevet av overheadledninger, for det meste kjører gamle busser og utstyr fra Sovjetunionen.
En nordkoreansk-laget Cholima 9.25 trikk over Kim Il-Sung Square (bilde av Laika ac / Flickr bruker)
Buss i Nord-Korea (fotografi av Roman Harak)
Pyjongyang Transit-systemets stolthet er dens undergrunnsbanen. Pyongyang Metro forbinder 16 stasjoner over 24km spor. Tilsynelatende var det 17 stasjoner, men en ble omgjort til et mausoleum for å huske resterne av den evige leder Kim Il Sung. Så stopper togene ikke lenger. Opptil 700 000 ryttere om dagen bruker systemet til å komme seg rundt Pyongyang, med billetter priset til en relativt overkommelig $ 0,03 amerikanske cent.
Yonggwang stasjon på Pyongyang Metro; Bilene ble opprinnelig brukt i Berlin (fotografi av John Pavelka)
Puhung stasjon i Pyongyang (fotografi av John Pavelka)
Mosaisk veggmaleri av "The Great Leader Comrade Kim Il Sung Among Workers" i Puhung Station (fotografi av John Pavelka)
Det er blant de dypeste metrosystemene i verden, med seksjoner over 350 fot under bakken, sannsynligvis fordi nettverket er beregnet til militær bruk i tillegg til offentlig transport. Stasjonene ble utformet for å kunne konverteres til bombehyller, med store stålblastdører og inspirerende sosialistiske veggmalerier. Det er allment antatt at det andre, hemmelige linjer på systemet reservert for regjering og militær bruk. Nord-Korea er kjent for å ha en rekke underjordiske militære installasjoner, og metroen er sannsynligvis brukt til å koble disse installasjonene.
Nedstigende dypt inn i Puhung stasjon i Pyongyang Metro (fotografi av Bjørn Christian Tørrissen)
sykler
Sykler er trolig den vanligste transportformen for gjennomsnittlige nordkoreanere. Inntil ganske nylig ble sykler ansett som et statussymbol og litt av et luksuselement. Men med økningen av gråmarkedshandel i de siste 10-15 årene har sykler blitt en økonomisk nødvendighet. Husholdningenes sykkel eierskap skutt fra 40 prosent til over 70 prosent i 2008. På den tiden, prisene varierte fra rundt $ 11 - $ 22 dollar US for en brukt sykkel, med de beste japanske modellene går inn på $ 70 og $ 80 rekkevidde.
Man sykler ved Taedong-elven; Grand People's Study House i bakgrunnen (fotografi av Kok Leng Yeo)
Så det var en stor sak i 1996 da kvinner ble utestengt fra å sykle i Nord-Korea - angivelig etter at en senior tjenestemanns datter ble drept i en sykkelulykke. Nåværende leder Kim Jong Un løftet kort forbudet etter å ha kommet til makten, men det ble gjenopprettet et par måneder senere. Statlige medier har antydet at bildet av en kvinne på en sykkel er "i strid med sosialistisk moral", men rapporter fra turister og andre tyder på at håndhevelsen er spottet på landsbygda.
Mural av Kim Il-sung & Kim Jong-il i Gaeseong (fotografi av Nicor / Wikimedia)
