Prosjektet begynte etter at Galamini flyttet fra New York til Berlin. "Etter å ha kjørt Berlin-U-bahn i omtrent tre uker begynte jeg å merke farger, kunst, fliser, former, lys." Han var spesielt inspirert av Konstanzer Strasse-stasjonen, som åpnet i 1978, en epoke som reflekteres i sin brun, oransje og gule fliser. "Stasjoner bygget på 70-tallet er tydelig gjenkjennelige," sier han. "De har nesten en følelse av stereotypiske farger, former fra 70-tallet."
Det er ikke bare nyere historie heller. "På mange stasjoner kan du tydelig se tidsperioden. Noen stasjoner er rike med detaljer (mosaikker, kolonner, malerier, en stasjon som ligner på en katedral) for å uttrykke rikdomene i en bestemt by eller epoke, sier han. "Andre er ekstremt minimalistiske fordi Berlin gikk gjennom en lavkonjunktur."
Et bilde lagt inn av Berlin Memories (@berlin_memories) den 16. mars 2016 klokka 5:42 PDT
Byens U-Bahn-system følte også virkningen av Berlinmuren, som delte byen i nesten tre tiår. Mange toglinjer pre-daterte veggen, slik at noen av West Berlin-linjene nødvendigvis passerte gjennom Øst-Berlins stasjoner. Disse stasjonene ble lukket og bevoktet og ble kjent som spøkelsesstasjoner. Vaktene var synlige for West Berlin-passasjerene da togene sakte beveget seg gjennom de svakt opplyste stasjonene.
De tidligere Øst-Berlin-stasjonene som ble bygd under Den tyske demokratiske republikk (DDR), er "ekstremt fargerike, nesten for å bekjempe grått av de ovennevnte bygningene," sier Galamini. "Selvfølgelig er det en logisk forklaring på fargene, stasjonene er fargekodede for svake borgere, men det er fortsatt veldig overraskende og fantastisk."
En del av klagen til Galaminis prosjekt er hans fotografiske estetikk. Hver plattform er skutt rett og blottet for folk, så en seer oppmerksomhet trekkes på design detaljer som farger, skrifter og fliser. "Jeg tror at en bestemt person eller et øyeblikk i skuddet bare ville være en forstyrrelse av minnet til den aktuelle stasjonen," sier han.
Et bilde lagt inn av Berlin Memories (@berlin_memories) den 16. mars 2016 klokka 4:01 PDT
Prosjektet tok måneder å fullføre. I tillegg til det rene sloget av metodisk å reise hver linje og avstigning på hver stasjon for å skyte før de flyttet til neste, måtte Galamini også vente på at stasjonen skulle være nesten tom for folk.
"Det handler om lang ventetid, å være tålmodig, å finne det perfekte skuddet," sier han. "Den morsomme delen er bare å oppdage hver stasjon med explorerens øyne."
Du kan sjekke ut hele prosjektet på Instagram @berlin_memories og se Galamini's nye prosjekt på Münchens U-Bahn på @claudiogalamini.
Berliner Strasse, som åpnet i 1971.
Kottbusser Tor-plattformen, åpnet i 1926.
Tremotiv på veggene fra 1994s Lindauer Allee stasjon.
Fargerike mosaikker på Jungfernheide-plattformen. Stasjonen åpnet i 1980.
Fliser på Alexanderplatz.
Görlitzer Bahnhof, som opprinnelig stammer fra 1902.
Dyre-plattformen til Zoologischer Garten-stasjonen, som ligger nær Berlin Zoo.
Flislagte striper på Konstanzer Strasse, som åpnet i 1978.
Senefelderplatz stasjon, som åpnet i 1923.
Opprinnelig kalt Tempelhof (Sudring), åpnet denne stasjonen i 1929.
Wilmersdorfer Strasse stasjon, som åpnet i 1978.
U-Bahn-plattformen på Lichtenberg stasjon, som også serverer overjordiske tog.
Bryllupsstasjonen, fra 1923.