Du vet hvordan det er: du trekker opp med rødt lys og telefonen pinger. Du har tid, så du kan også svare det, ikke sant? Feil.
En ny studie utført i Australias Sunshine State (og publisert i Risikoanalyse: En internasjonal journal)har funnet detfolk flestikke oppfatter teksting og kjøring for å være farlig - i visse kjøre scenarier.
I Australia oppstår 22% av bilulykker (og 71% av lastebilsulykker) på grunn av mobilaktivitet. De faktiske krasjrisikoen er imidlertid avhengig av hvilken type oppgave som utføres og omfanget av sine mentale og fysiske krav til sjåføren. Å ringe for eksempel øker krasjrisikoen med 2,2 ganger, mens teksting øker risikoen med 6,1 ganger.
Dette har ført til at regjeringskampanjer som Get Your Hand Off It, og krever at mer straffende tiltak blir tatt mot lovbrytere. Til tross for dette, viser forskerne at sjåførene er villige til å ta risikoen på grunn av "frykt for å gå glipp av" og separasjonsangst.
I studien, "Skal jeg skrive eller ringe her? En situasjonsbasert analyse av Queensland-bilisters oppfattede sannsynlighet for å engasjere seg i multitasking av mobiltelefoner ", fant forskerne at alle frivillige, kvinner, hyppige brukere av deres telefoner, personer med negativ holdninger til sikkerhet og mennesker med lavt nivå av inhibering rapporterte mye Sterkere intensjoner om å engasjere seg i distrahert kjøring.
Studien fant at mange drivere bruker stopp for å bruke mobilenheten, og mange er i stand til å begrense seg til å bruke telefoner bare mens de stoppes ved kryss med signaler. Også, ifølge Science Daily, "Mange andre forskere har også bemerket at sjåfører vanligvis begrenser engasjement i tung trafikk eller langs buede deler av både urbane og landlige veier." Hva denne undersøkelsen gjorde var å identifisere hvilke faktorer som bidrar til "selvregulering".
Som rapportert av Science Daily, "I studien svarte 447 bilister i South East Queensland, Australia, spørsmål om oppfattet krasjonsrisiko, oppfattet kjørekomfort, oppfattet kjøreproblemer, oppfattet kjøreevne, opplevd sannsynlighet for å delta i taleanrop og oppfattet sannsynlighet for å engasjere seg i teksting."
Forfatterne konkluderte med at kvinner er mer sannsynlige enn menn for å engasjere seg i mobiltelefonbruk under kjøring. I tillegg er mer erfarne drivere mindre sannsynlig å engasjere seg i distraheret kjøring. Når det gjelder mulige måter å stoppe folk fra å gjøre det, viste studien at "krevende trafikkforhold" og "tilstedeværelse av rettshåndhevelse" ble rapportert som effektive avskrekkere - som støtter politikkhåndhevelsesprogrammer med høy synlighet som en måte å bekjempe distraheret kjøring på.
Drivere er ikke gode til å identifisere hvor det er trygt å bruke telefonen, det er tryggere for bilførerne å bare trekke seg over på et passende sted for å bruke telefonen raskt og deretter fortsette reisen, sier Oviedo-Trespalacios, medlem av forskningsgruppe.