Vi forstår det. Å være ansvarlig kan være en nedslående affære. Med dine hardt opptjente mynter bundet opp i boliglån, regninger og barnas parasitter, er det lite igjen for den andre kjærligheten til livet ditt: den firhjulede elskerinnen.
Heldigvis vil du ha en ganske stabil karriere på dette punktet og har samlet et hemmelig fond godt bort fra det morsomme politiet. I dag knekker vi åpent den piggy og viser deg de åtte mest givende bilene til å kjøre for under $ 50.000.
Hvis din hemmelige stash ikke strekker seg så langt, ikke vær redd. Vi har gjort leksene for de mest givende bilene til å kjøre for under $ 20,0000 og $ 5000.
Sjekk og kompis.
2008 Lotus Elise S
Ikke la den diminutive lille 1,8 liter Toyota-motoren festes bak deg og passasjeren avskrekker deg. Den eldre generasjonen Elise S er en av verdens mest fokuserte bilbiler som gir høy ytelse gjennom hjørnene. Elise S tar den enkle formelen av rakt lettvektsportbil ved å gifte seg med et stivt chassis til en midtskipløsning. En høyrevvingende motor og nullstyring for direkte veiforsvar blir da kastet inn. Resultatet kan ikke høres ut som mye på papir med 100kW og 172Nm dreiemoment, men som med alt i livet handler det alt om pakken. Tipping inn på en mager 860kg, sitter Elise S godt inn i go-kart territorium. Ta en oppkast til passasjeren din hvis du skal kaste denne rundt hjørner hele dagen.
Mercedes-Benz E55 AMG
Kraft, klasse, raffinement. Dette er bilen du trenger for de som jakter tysk bang-for-buck. Den AMG-tunede sedan tar standard 5,0-liters V8, blåser den ut til 5,4 liter og stropper på en superlader for å gi en total total på 469 hk. I en familie sedan. For autobahn-plikter betyr det å downing 0-100km / h sprint på 4,5 sekunder i en svært dyktig bil som oppfordrer sjåførens tillit gjennom stabiliteten. Du får også oppvarmede seter og standard Mercedes-Benz luksus avtaler, hvis det er din type ting.
BMW E46 M3
Bavarianerne vet hvordan man skal bygge en sjåførbil, og E46 M3 var en av deres mest involverte tilbake i hei-dagen i sports-coupes. Regjerende øverste i bilverdenen i begynnelsen av 2000-tallet, sportet M3 en naturlig aspirert 3,2-liters straight-six som ble stilt mer som en motorspring. Resultatet var 338 ponnier med en rød linje som utvidet seg helt til 8.000 rpm. Pair dette med uovertruffen kjøre dynamikk på veien og sporet, og du har et helvete av en tur for under $ 50.000.
Ford Focus ST
Ikke skriv av denne matbutikken ennå. Det er grunnen til at Focus ST slår ut mange for den beste sportsvognen for under $ 50 000 i fjor. Denne lille varme luken fra Blue Oval tar den vanlige europeiske kroppen og injiserer litt moro med skarp håndtering, en seks-trinns manuell og en 2,0 liters turbomotor som kan skryte av en sunn 246 hk og 345 Nm går til forhjulene - 360 Nm på boost. Hooray for momentstyring. Men det er Ford's overordnede appell. Det tar en vanlig bil og gjør det kjører mye mer manisk. I vår verden betyr det morsomt.
VW Golf R
Den forrige generasjonen Golf R ble bygget for å ta på seg den regjerende rallyduoen kjent som WRX STI og Lancer Evolution. Som sådan trengte det en AWD-hot luke som det også kunne bringe til festen. Skriv inn Golf R, en bil som pakker en livlig 2,0-liters firecylindret turboladet motor som slår ut 250 hk og 330 Nm dreiemoment før du sender den gjennom et AWD-system lånt fra Audi S3 Quattro. Dette er rallying, tysk stil.
Subaru BRZ
Subaru / Toyota BRZ / 86 tvillinger kan godt være fire år nå, men det betyr ikke at de er mindre engasjerende å kjøre i denne prisbraketten. Bilene ble unnfanget i et joint venture mellom de to japanske bilprodusentene for å gjenopplive den rimelige og lette RWD sportsvognen. Da det debuterte mange roste sin håndtering og kjøre dynamikk, men gråt for mer kraft fra sin 2,0-liters bokser motor, som skryte 200hp og 205Nm av dreiemoment. Til denne dagen har det ikke blitt besvart, men for de som verdsetter kjøringsteknikken over trafikklys, er dette din tur.
Honda S2000
Som vi nevnte ovenfor, levde BRZ / 86 tvillingene ikke opp til sportsbilens hype for de som hevdet at deres Camry kunne slå den i en rett linje. Skriv inn den eldre generasjon sport coupe kjent som Honda S2000. Avledet fra Hondas F1-DNA, brukte den siste generasjonen S2000 et razor-skarpt chassis sammen med en sublime høyrevirkende 2,0-liters fire som så en rødline på en dumt 8,600 (ned fra den tidligere modellens 9000 rpm). Den siste generasjonen av Hondas høyt roste bil var en mer raffinert affære som gjorde det mer håndterbart å håndtere på grensen. Den forrevne bakhjulsdrivne konvertible klarte en sunn 250hk og 217Nm dreiemoment uten turbolader.
Porsche 911SC Cabriolet
Og til slutt har vi en for cruiseren som setter pris på litt topp-down action med den signaturen Stuttgart-støyen. 911 SC er godt inn i det klassiske bilområdet nå, men finner et godt nick for under $ 50.000, og du kan fortsatt slå hodene på en annen måte. En 3,0-liters seks-sylindermotor kutter ut en sunn 204hk og er koblet til en fem-trinns manuell, men du er ikke her bare for det. Det handler om fjellbøyene på en sommerdag gjort den gamle skolen.