Jernbanebaren passerte rundt med en pistol på ingen måte var det merkeligste tilfellet av "jernbanevanskhet" som ble rapportert under viktoriansk tid i Storbritannia. Det syntes å være noe med jernbanene som gjorde folk - spesielt menn - lider av mental angst og uro.
"En dame desperat situasjon i et tog: Fryktelig kamp med en antatt Madman", fra Illustrert politiet Nyheter Lørdag 19. desember 1903.Etter hvert som jernbanen ble mer populær på 1850- og 1860-tallet, gjorde togene det mulig for reisende å bevege seg rundt med enestående hastighet og effektivitet, og kuttet lengden på reisetiden drastisk. Men ifølge de mer fryktelige viktorianerne kom disse teknologiske prestasjonene til den betydelige kostnaden for mental helse. Som Edwin Fuller Torrey og Judy Miller skrev inn Den usynlige pesten: Stigningen av psykisk sykdom fra 1750 til nåtid, Tog ble det antatt å "skade hjernen". Spesielt var det påstod at togbølgen på toget skulle avhøre sinnet, og enten kjøre sane mennesker sint eller utløse voldelige utbrudd fra en latent "lunatisk". Blandet med støy fra togbaren , det kunne man tro på, knuste nerver.
På 1860- og 70-tallet begynte det å komme seg ut av bizar passasjeradferd på jernbanene. Når tilsynelatende beroligende mennesker gikk om bord, begynte de plutselig å oppføre seg på sosialt uakseptable måter. En skotsk aristokrat ble rapportert å ha dyttet klærne ombord på et tog før "lente seg ut av vinduet" ranting og raving. Etter at han hadde forlatt toget, tok han plutselig tilbake seg.
Professor Amy-Milne Smith, en kulturhistoriker ved Wilfrid Laurier University, bemerker at "jernbanespissere ville ha blitt sannsynlig å bli betraktet som lidende mani". Medisinske tidsskrifter på tiden var veldig opptatt av hvordan jernbanespissere kunne bli oppdaget når deres galskap kunne ligge latent.
"Mannen går plutselig sint på et tog og prøver å kvele sin venn".Det var ikke rapportert om alt det som gikk ut i den første og andre klasse vognene, som utgjorde eksentrisk ramling i de naken-onde angrepene med kniver og andre våpen som kunne resultere i døden. Togene ble ansett å være ridd med farefulle forhold som truet passasjerer. Begrensede vogner ble låst av personvern grunner, noe som betyr at folk var i fare for å bli fanget i små rom med "lunatics" som var klare til å snap i noen få minutter. Mangelen på egnet ombordkommunikasjon innebar at hvis du ble angrepet av en slik person, kunne du ikke lett ringe etter hjelp.
Mediene gjorde sin del for å piske opp en frenesi over jernbanevanskhet. En 1864-historie, med titlen "En Madman i en jernbanevogn", fortrolig knyttet til hvordan en burly sjømann ble opphisset, flailing rundt på en uregelmessig måte først å klatre ut av vinduet, og så banne og rope på de andre beboerne i vogn og sliter med alle. En overmenneskelig styrke grep denne aggressoren og fire personer var pålagt å begrense ham, og han måtte være bundet til et sete. Konflikten var ikke over ennå. Da sjømannen ble løslatt, anklaget han ondskapsfullt mot dem som hadde hindret ham og anklaget dem for å stjele fra ham, det tok jernbanetjenestemenn og til slutt politiet for å undertrykke og arrestere sjømannen.
"Ruffianism i en jernbanevogn," Illustrert politiet Nyheter, Lørdag 15. september 1894.Problemet med jernbanevanskhet refererte ikke bare til de drevne galene i ferd med reisen. En annen bekymring for tiden var at jernbanen ga en rask og praktisk ferie for pasienter som hadde rømt fra de ulike psykisk helseinstitusjoner over hele Storbritannia.
I 1845, Punch Magazine publiserte en tegneserie som viser togspor som fører til en asyl. Logistikken til jernbanene spredt rundt på landsbygda betydde at en "mental pasient" kunne unngå personalet og hoppe på neste tog til frihet. Historier om galakser og terror på sporene skremte mange og gledet andre.
Som professor Anna Despotopoulou ved Universitetet i Athen sier "toget på 1800-tallet tilbød kvinner en enestående mulighet til å reise fritt" men historier om galning på skinnene "økte ofte angsten for å reise." Etter å ha gått på en bestemt togtur viste kvinnelig romanforfatter George Eliot med tungen fast i kinnet at ved å se noen som så vilt og brutal, ble hun påminnet om «alle de fryktelige historiene om galskaper i jernbanene». Elliot syntes å glede seg over spenningen til en mulig konfrontasjon og hørtes ganske skuffet da figuren viste seg å være en vanlig prestedømmer.
"A Lunatic in a Railway Train", Illustrert politiet Nyheter, Lørdag 4. august 1877.Andre medlemmer av eliten var mer redd enn Eliot av potensialet for å være i et rom med en galning. Det var imidlertid ingen enkel løsning på grunn av togets design, som oppmuntret til fysisk isolasjon som økte frykten for disse fablede galningene.
Det var likevel enighet om at noe måtte gjøres for å beskytte passasjerene mot jernbanedyr. Angrep, ifølge Scotsman avis, ble en dagligdags forekomst, og jernbanevanskhet på britiske tog ble internasjonalt anerkjent. En "amerikansk reisende" snakket om å bære en lastet revolver på tog i England på grunn av utsiktene for møter med en "galning".
1864-vedtattene fra viktorianske jernbaner fastsatte at "vanvittige personer" skulle isoleres "i et rom av seg selv." Hvis jernbanespissere ikke kunne stoppes, kan de i det minste være inneholdt. Disse forskriftene ignorerte selvfølgelig de som gikk på toget perfekt i kontroll over sine fakulteter, og viste bare deres uregelmessige oppførsel når toget var i bevegelse og dørene låst.
"En farlig Lunatic In A Railway Signal Box", Illustrert politiet Nyheter, Lørdag 27. august 1904.Implementering av disse reglene var et problem. Hver gang en oppfinnelse ble foreslått for å sikre større sikkerhet ble den avvist på grunnlag av å beskytte personlig plass. Case in point: "Müller's lights", vinduer innenfor togvognene som er laget for å tillate observasjon av andre rom og installert av flere selskaper som South Western Railway. Disse portholes var ment å redusere tilbaketrukkethet inne i treneren, men ble ansett som en inntrenging og oppvokst frykt for Peeping Toms. På andre områder var det behov for økt kommunikasjon på togene som kabler for å signalere en nødsituasjon, men problemer med logistikk forhindret dette.
Jernbanene syntes å forårsake angst og bekymring for galskap på grunn av støy og uforutsigbar natur av jernbanene. Det var også tro på det medisinske yrket at vibrasjonene i jernbanevognen kunne ha en katastrofal effekt på folks nerver. Og det var umulig å forutsi hvem som kunne være den som skulle bli drevet. Som professor Amy-Milne Smith skrev, "ikke bare kan du bli angrepet av en galning på en jernbanetur - du kan bli en." Som et resultat ble jernbaner forbundet med galskap. Hva som kan tenkes som mer som posttraumatisk stressforstyrrelse i dag, ble sett på som en form for nervøsitet av viktorianerne.
Til slutt ble opprøret over psykisk-helseproblemer på jernbanene og "jernbanerne" falt ut som uforklarlig som det hadde dukket opp. Den blod-og-guts-kjærlige viktorianske media flyttet til neste historie, men ombordstøtene skjedde fortsatt fra tid til annen. I 1894 lanserte en naken person selv et fullstendig angrep på toget ved å deaktivere kommunikasjonen og deretter angripe de ombord, roaming rundt ved vilje gjennom toget. Hele saken ble behandlet som forvirrende, men ikke skremmende - angriperen ble slått og jabbet tilbake med den pussete enden av en paraply.