"Du kan kjøre opp til en vertikal vegg, og 4SPEED vil krype den," sier Chris Piscitelli, Jeeps eksteriørdesignsjef og bosatt galteforsker som er ansvarlig for å pumpe ut disse Frankenstein off-roaders.
Jeep 4SPEED er en av dem, og det er ingen statisk showponni. Å si at det er som ingen andre Jeep kjøretøy i automakerens nåværende katalog er en underdrivelse. Det er fordi 4SPEED ble oppfattet som et off-roading designeksperiment for purist off-roaders med null kompromiss på ytelse.
Basert på den splitter nye 2019 Jeep Wrangler Rubicon JL, er dette kjøretøyet en drivbar prototype i alle forstand med en produksjonstall på bare én - og vi gjorde den sjeldne sjansen til å komme bak rattet på denne lette enhjørningen for et kort nok øyeblikk til å falle forelsket.
Hva skjer når du får fri regjering over design, et ubegrenset produksjonsbudsjett og oppgaven med å skape den mest dyktige off-roader noensinne? Jeep 4SPEED.
Rask fakta om Jeep 4SPEED-konseptet
Offisiell D'Marge Head Turn Vurdering: 10 av 10
Modell: Jeep 4SPEED
Motor: 2,0 liters fire-sylinder turbo
Makt: 203kW
dreiemoment: 400nm
0-100km / t: n / a
Overføring: Åtte-trinns automatisk
Pris: Estimert US $ 100,000+
Prototype Ekstrautstyr utstyrt:
- 'Raw Billet' utvendig maling
- Kobberfiberkroken
- Karbonfiber endelte bakre karet fra setet bak
- Carbon fiber foran og bakre fender bluss
- Perforert aluminium bakgulv
- Aggressiv raked vindrute
- Aggressiv feiet tilpasset rullebur
- Dana 44 foran og bakaksler med 4.10 girforhold
- 18-tommers Forgeline lette monoblokhjul
- 35-tommers slam terreng dekk for kjølig monster lastebil estetisk
- 22-tommer fjernet fra bilens totale lengde slik at dekkene fører og følger
1. Utvendig farge av "Raw Billet" kan ikke ignoreres. Det ser sånn slank ut med et dash retro kastet i takket være sine fluorblå og grønne høydepunkter. Den sportslige utseendet er ytterligere styrket med kontrastfibre karbonfiber på panseret (hette til deg amerikanere) og fender blusser som er ikke billig å erstatte bør du kysse en stein eller et tre.
Snapped på plenen av den pittoreske Ritz-Carlton Lake Tahoe
Hvis F1s Mercedes-AMG Petronas-team noensinne har bygget en off-roader, vil det se ut som dette.
2. 200kW og 400Nm fra en lagermotor lyder kanskje ikke så mye, men denne jeepen gjemmer et lett ess opp i ermet. Piscitelli og hans team barberte 408 kg fra JL Wrangler donorbilen for å forvandle 4SPEED til en seriøs utøver (selve navnet indikerer at det er bygget for hastighet i motsetning til å kjøre en 4-trinns overføring).
Dyrets mage er ... lager
Overraskende nok ble 2,0-liters motorpakken til 4SPEED forlatt uberørt fra den nyeste generasjonen Wrangler. Piscitelli forklarte at toppene allerede er aluminium fra fabrikken, slik at mange gevinster i ytelsen ble gjort fra omfattende masseduksjon andre steder. Med førnevnte vektløfting kunne kjøretøyet selv løfte seg selv for enda bedre klaring og smidighet på alvorlige stier.
3. Baksetene er erstattet av en lett ostegitter. Ok, det er en aluminiumplate omgitt av sexy karbonfiber. Poenget? Å fjerne noe som ikke var nødvendig for å kjøre det.
Merk at den bakre bakluken også er utstanset og erstattet med mesh stål.
Piscitellis lag kuttet alt bakover på forsetene og gjorde hele karet som et karbon-layout i ett stykke.
"Det var en studie i absolutt funksjon," forteller han. "Vi ble kvitt radioen, all VVS (klimaanlegg) bare i navnet på vektreduksjon."
"Det var ikke behov for det fordi det ikke var knyttet til kjøretøyet og kjøring."
Målet var enkelt: "Hvor mye vekt kan vi fjerne fra det mens vi opprettholder et morsomt og funksjonelt kjøretøy bygget for utendørs eventyrsøkere."
4. Den er designet for å erobre Nürburgring av firehjulkjøring verden. Eksotiske hypercars har en tendens til å kjempe for laptime-overlegenhet på Nurburgring. I land 4WD er Rubicon Trail hvor du tjener dine striper og braggingrettigheter. 4SPEED kan enkelt rive Rubicon-stien.
Det er alt i badging
"Det er mer enn i stand til å kjøre på Rubicon", sier Piscitelli.
"Alle standard Wrangler-rubikoner som er testet på stien, kjører på 33-tommers dekk, slik at du kan forestille deg hvor lett det er med 35-tommers dekk og en økt løft - det gjør det enkelt."
5. Det er garantert at du skal skrape hjulene hvis du går på vei.
Se meg, ingen dører
Så sexy som de er, det er ikke de ideelle hjulene som går off-roading inn. Uforgivelig terreng vil rive biter av disse lette rullene designet mer for sportsbiler enn lang levetid på Rubicon Trail.
"Du kan knytte noen på bergarter," innrømmer Piscitelli. "Men kapasitetsvis, føler du deg litt skyldig i en følelse av hvor lett bilen passerer hindringer."
6. Du skal ikke se noen eksperimentell teknologi eller ville innovasjoner på 4SPEED. Hvorfor? Fordi JL-modellen den er basert på, er helt ny og Jeep ville ikke fortynne den friske formelen med futuristiske gimmicks.
Ingen autonome drivere under denne hetten
"Vi vil bare virkelig omfavne nyheten til denne og omfavne 2,0-liters turbo. Det er et lite rakettskip og 4SPEED vekker det opp, sier Piscitelli.
7. Du kan ikke ha en. Millionærer kan ikke engang kjøpe en. Og dette er bare ting vi hater om 4SPEED.
Æremerket
Noen ganger kan konseptbiler vise seg en del av seg selv i produksjonsskjema. Ikke 4SPEED. Prosjektet var bare en øvelse for å vise frem hva som var mulig i Jeeps nyeste JL-plattform, ikke det som er mulig i den virkelige verden. Vi er veldig triste om dette. Men glad vi må spinne i en ekte sjåførs bil som ikke krever veier.