Den veier 2,200 kg, har fire dører og vil selge lokalt for AU $ 390 000 før kostnader på veien. Er det verdt det?
Passende, det er den mest hausse ting du noen gang støter på på veien, da den bærer alle kjennetegnene til en bil som har blitt voldsomt misforstått av Michael Bay transformers tjen penger.
Men det er ikke det virkelige problemet her. Lamborghini har skapt verdens første "Super Sport SUV" som det mener Australia (landet bygget på 1960-tallet Toyota Landcruisers) trenger.
På papir er det ganske enkelt den mest meningsløse bilen til å rulle ut av en italiensk superbilfabrik. Definisjonen av SUV alene regner det ut som en potensiell daglig transportør for de som bare ønsker å flytte en familie fra punkt A til B uten oppstyr og bare de nødvendige nødvendigheter (komfort, plass, effektivitet og veibeskrivelse over mildt ujevnt terreng).
The Urus kaster to mellomfinger på regelen boken ved å ta de grunnleggende rekvisita og ringe det opp til et helt nytt nivå av "jeg har for mye penger i taket".
Under panseret ligger en stor 4,0-liters twin-turbo V8 som utvikler 478kW kraft og 850Nm dreiemoment. Disse spesifikasjonene er videre sammenkoblet med et hjulsystem som har aktiv dreiemomentvekting og bakhjulsstyring designet for rask svingning - du vet i flere dager når du glemmer å hente ditt kjære barn fra skolen.
Den åtte-trinns automatgiret er også en ting med skjønnhet og absolutt overkill, da den har opptil seks kjøremoduser, hvorav fem de typiske SUV-driverene aldri vil røre ved. Det er alt bra skjønt fordi Urus kan demontere 0-100km / t sprint på bare 3,6 sekunder før toppingen på 305km / t. Politiene vil elske det når du forteller dem at du tar imot de nye måtene på fotfødt fotball mamma / pappa.
70% av Urus-kjøpere til dags dato er helt nye for merkevaren, og mer spesifikt kvinne
På innsiden er det kule skapninger som en førerdisplay, åtte høyttalere, et dual-screen infotainment-system utstyrt med Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB-tilkobling og venter på den ... en DVD-spiller (selger de dem lenger?). Det er også 616 liter bagasjerom som utvides til 1596 liter for de vil faktisk bruke den.
På utsiden er den slående designen åpenbar - en lavt slung taklinje for å understreke sine superbilrøtter, hjulalternativer som varierer fra 21 til 23 tommer med massive karbon keramiske bremser montert som standard.
Absurd? Ikke i virkeligheten. Vi personlig liker Urus for hva den står for, og det er en skikkelig trendsetter i et blomstrende markedssegment. Selv om den ikke er designet for alle i løpet av uformell SUV-shopping, har bilen bevist sine forstyrrelser feil med overraskelsen kunngjøringen at 70% av Urus-kjøpere til dags dato er nye i merkevaren. Og mer spesifikt, kvinnelig.
Hvorvidt folk tror bilen er meningsløs, er irrelevant. Lamborghini rider bølgen den opprettet, og de må gis kreditt for det i det minste.
Hvis alt annet feiler, vet i hvert fall at den slanke designen vil bli en lokal hit med bikiene. Nyt de kjedelige pressefotoene over.