Å gå opp til "tjue kay" klubben gir litt mer frihet når det gjelder å finne den perfekte bilens bil som vil sette et smil på den vakre krus. Forsiktig er fortsatt nødvendig selv om noen av disse bilene er godt over tjue år gamle med alvorlig kjørelengde på klokken sammen med forventet slitasje.
Gjør leksene dine først, og du vil bli belønnet med en minneverdig kjøretur i stedet for en sitron. Dette er de syv beste rimelige sportsbilene under AU $ 20.000 som vil få jobben gjort.
Toyota MR2 AW11
Enthusiaster har lenge merket denne lille toyota den "fattige manns Lotus", og med veldig god grunn også. AW11 var den første generasjonen MR2, et navn som ble gitt til Toyotas første forgang til Midship-området fra 1984, som så en 1,6-liters motor med høy hastighet slått bak føreren. 128hk ble sendt til bakhjulene mens oppsettet tillatt for høyeste håndtering i det tørre med rask akselerasjon ut av hjørnene hjulpet sammen med bilens 1,131 kg vekt.
Renault Megane R.S. 250
Den nyeste bilen på listen viser at den ikke trenger å bryte banken når man jager ytelsespunkter. Takket være den franske, Megane R.S. 250 er en av de mest allsidige moderne hetelukene som er laget for spenstig kjøring, så vel som hverdagens trafikkoppgaver. Den drives av en 2,0-liters fire-sylindret turboladet motor som utvikler en spritely 240hp og 340Nm dreiemoment som går til forhjulene. For fred i sinnet har Renault kastet i Brembo-stoppere og en begrenset differensial for å sikre at kraften distribueres effektivt. 6.1s 0-100km / t tid og aggressiv styling er en bonus.
Porsche Boxster
Kreditt som bilen som lagret Porsche fra oppkjøpet i begynnelsen av nittitallet, er Porsche Boxster i dag et av Stuttgart-selskapets mest ikoniske navn sammen med den berømte 911 monikeren. Boxster er unikt ved at den har en mid-engined layout som den nevnte Toyota som ga et lavere tyngdepunkt, nesten perfekt vektfordeling og skarp håndtering. Det var dette designet som gjorde bilen til en glede å kjøre sammen med sin 3,6-liters flate seks-motor som ga 250 hk til bakhjulene. Det er lett det morsomste en mann kan ha med toppen av seg.
Nissan R32 GTR
1989 Nissan R32 GTR er allment ansett som den gigantiske slaying coupe som satte Japans prestasjonsbil scene på det globale kartet. Gjenopplivet som tredje generasjons Skyline etter den siste modellen, som ble lansert i 1973, var R32 Skyline GTR-varianten et helt annet dyr som benyttet avansert AWD-teknologi fra sin tid og koblet den sammen med en kollisett 2,6-liters twin-turbo sekscylindret motor . Med en vekt på bare under 1,5 tonn, avviste bilen med fjell med tuningpotensial og intelligent AWD-trekkraft det meste av eksotisk konkurranse. I den australske folkloren tvang det racing driver Jim Richards til å ringe ulykkelige Holden og Ford-fansen en pakke "arseholes" etter at han tok ut Bathurst 1000 i en R32 GTR tilbake i 1992.
1991 Mercedes-Benz 500SL
Å ha en givende kjøretur betyr ikke nødvendigvis å gå fort. Mercedes-Benz 500SL er ingen slug, men det tar sikkert baconet som en fantastisk leter etter Miami Vice-style cruiser som oser 80-tallet kult. Foruten å se på delen, gjør 500SL også en behagelig kjøretur med en 5,0-liters V8 som gjør det grunne arbeidet og moderne bekvemmeligheter som strømvinduer, strømminne seter, air condition, elektrisk myk topp og en flyttbar hardtop som kommer inn som standard egenskaper.
1998 Land Rover Defender XS
Med den samme ruten som tregere er det ofte bedre (hvordan vil du ellers nyte naturen), er den eldre Defender XS fra Land Rover lett en av de mest uberegnede bilene på denne listen som tvinger en sjåfør til å jobbe for smilene. Den har det samme ikoniske Defender-blikket født fra 60-tallet, komplett med hull i panelet, eksponerte dørhengsler, nagler, høy taklinje og kort akselbase - i utgangspunktet alle ufullkommenhetene i en håndbygget kropp. Og det er disse veldig poengene som gjør det veldig kult. Den sanne 4 × 4 off-roader er drevet av en 5-sylindret 2,5 liter turbodiesel som utvikler 122 hk.
Honda S2000
Honda S2000 ble utviklet for kjørepurist og frisører i 1999, og landet i 1999 til verdensomspennende anerkjennelse for sine enorme håndteringsevner som ble fremmet av sin tekniske dyktighet. Bilen lånte fra den japanske automakerens rike erfaring i Formel One med en 2,0 liter-motor som var paret med roadster-kroppen som veide bare 1,274 kg. Enda viktigere, Honda presset motoren så langt tilbake inn i brannmuren som mulig for å oppnå en perfekt 50:50 vektfordeling som fører til en av de mest sublime håndteringsbilene selskapet noensinne har skapt. Den endelige S2000 rullet av produksjonslinjen i 2009, og de eldre modellene er nå rimeligere enn noensinne.