Det sørlige hav er hvor mor naturen utgjør sin raseri, og ingen kan høre det.
Hvert år, selv om et utvalg av verdens mest talentfulle sjøfolk, tester denne teorien ved å gå opp mot nullgrader og tjue meter høye bølger i bare en solid plastbåt og et stort seil.
"Hvis du havner på disse båtene, må du ha den mentaliteten du er ferdig med."
Sinnsyk? Nesten. Dette er Volvo Ocean Race, den internasjonale bevisningsplassen hvor ekstreme seile og menneskelige overlevelsesinstinkter møtes for å skape et vinnende lag over åtte måneder med konkurranse i forrædersk sjø.
Hva du ikke visste om ekstrem seiling
Effektene av saltvann på hendene og ikke dusjing i 20 dager
Oppgaven ble satt for oss på denne fine dagen i New Zealand's Auckland Harbour. Champagne, kanapéer, glitrende vann ... glem alt det tullet. Dette var ikke din vanlige rettferdighet av dyrebare influencers kledd, galavanting rundt og late som å vite om sporten.
Vi var nybegynnere blant amatører blant fagfolk, og alle ville gjøre sin del på vannet, om enn mye roligere vann.
Volvo Ocean Race var på sin 7-etappe av en 11-fots reise, og det siste stoppet ville gi oss den perfekte muligheten til å oppleve en iota av hvordan det er å være et besetningsmedlem.
"Det blir ikke tatt fersk mat ombord med besetningsmedlemmer som lever av frysetørket edibler."
Volvo Ocean Race lag består av 7 til 11 medlemmer som driver konkurranse gjennom dag og natt over bena som kan vare opptil 20 dager. Mannskapsmedlemmene er pålagt å være mer enn bare sjøfolk med noen opplært i medisinsk respons, seilproduksjon, dieselmotorreparasjon, elektronikk, ernæring, matematikk og hydraulikk.
Hver båt har også eget dedikert mediepersonell til å dekke arrangementet, men de har ikke lov til å hjelpe med båtens seiling.
Mikrobølgete måltider er også en luksus som VOC-deltakere ikke har råd til. Ingen fersk mat blir tatt ombord med mannskap som lever av frysetørket edibles eller sniker seg på krukker Nutella for hver løpstid.
De vil også bli utsatt for ville temperaturvariasjoner mellom -5 og +40 grader Celsius - uten dusj tilgjengelig. Den eneste utryddelsen her er deodorant, våtsvipehansker og en bytte av klær til neste stopp over.
Vi rystet hendene til et av Dongfeng Race Team-besetningsmedlemmene, og det føltes som sandpapir laced med et lag med knust glass.
Saltvann gjør vanvittige ting til menneskekroppen, og en av dem er erosjonen av huden som er ytterligere akselerert med stadig våte hender og seks timer om dagen av trimmen på storseilet (holder et tau).
Race Stars Talk Timing & Risks
Første ordre av dagen involverte å fange opp med Peter Burling og Blair Tuke, to mester sjømenn i sin egen rett som deler den ettertraktede tittelen som vinnere av den 35. America's Cup og globale ambassadører for OMEGA klokker.
"Jeg tror VOC er en fantastisk reise. Kappløpet er veldig nært mellom båtene, og det er et fantastisk eventyr, så vel som å reise til kule steder, sier Tuke.
"Du går til noen ganske ekstreme steder i verden. Sørhavet er et kjølig sprang fra Cape Town til Melbourne. Det neste benet er den mest isolerte delen av kloden. "
Med OMEGA som den offisielle tidevanneren til rase-serien, sier guttene at deres timinginstrumenter må være helt ugjennomtrengelige for havene. Deres valgfrie våpen? OMEGA Seamaster Planet Ocean.
"Vårt klokke må være ganske robust. Tydeligvis vanntett, sier Tuke.
"Hele båten kjører på et 24 timers timing system, så du må være ganske nøyaktig på timingen din fra bare å vite hvilken tid det er å vite hvor lenge det er før du går i dvale."
Dial design er også en viktig faktor som ofte blir oversett. Lesbarhet på tvers av alle lysnivåer er et must for å redusere distraksjon fra løpet, så et passende hjul må ha store tall, skiller håndene de riktige farger. I dette tilfellet velges et rødt høydepunkt som det er den første fargen som kan skelnes ut over et vanndybde på fem meter.
"Sjansen for å finne deg er ganske slank. Du vil ikke falle av båten. "
God timing fører ofte til gode resultater, men på slutten av dagen har Mother Nature alltid kontroll.
"Du legger stor vekt på å sette sikkerhet i forkant," sier Burling.
"Du har noen ganske gode systemer på plass, men i sør er det alltid mye vann som går rundt og du blir litt vasket rundt båten."
"Hvis du havner på disse båtene, må du ha den mentaliteten du er ferdig med."
"Båten går på 25 knop og du faller over. Når båten bremser, blir seilene nede og kommer tilbake, de er allerede ganske få miles borte, og sjansen for å finne deg er ganske slank. Du vil ikke falle av båten. "
Riding The Sails Home
De gode tider kommer med risikoen
Vi lærte kule terminologi som "Port" (venstre) og "Starboard" (til høyre), så hva et toalett ombord ser ut til, opplevde den banebrytende teknologien som er involvert i å produsere et fartøy av dette kaliberet og møtte menn og kvinner som gjør dette som en dagsjobb i åtte måneder av året.
Mens vår erfaring var kort, var det nok å forstå dedikasjon og risiko som disse sjømennene går gjennom i konkurransens navn på høyeste nivå.
"Jeg vil ikke si at det er mye offer. Når du har satt et mål, setter du et mål og arbeider mot det. Resultatene kommer senere, sier Tuke.
"Det er likt i alle idretter," legger Burling. "Du ser aldri de svære treningsdagene. Du kan virkelig ikke forstå hvor full det er der ute, med mindre du er på båten. "
"Det er ganger du ikke elsker det, men du må presse gjennom disse tider, og da er det flere givende tider. Litt morsommere. "
Dedikert til John Fisher's seiling arv, som ble denne uken annonsert tapt på sjøen til sporten han elsket.