Ferrari skinner sjelden når det kommer til heralding i en helt ny ponni. Dette var sikkert tilfelle i dag da GTC4Lusso ble offisielt velkommen til lokale kyster - et trekk som ser Australia som det første landet på den sørlige halvkule for å se bilen siden det ble avslørt på årets Geneva Motor Show.
Langs lanseringen var spesiell gjest og Ferrari Senior Vice President of Design, Flavio Manzoni, som snakket om de vanskelige lengdene som Maranello-antrekket gikk gjennom for å tilfredsstille både de praktiske aspektene og skytebremsekonseptet med å bygge bilen.
Som en fire-seters, firehjulsdrift og firehjulsstyring, synes GTC4Lusso å ha bitt mye mer enn det kan tygge, men som Manzoni forklarte, brukte teamet utallige timer og utformet revisjoner for å få bilens proporsjoner akkurat passe.
GTC4Lusso er drevet av en av selskapets største og middeleste motorer i en naturlig aspirert 6,3 liter V12 som produserer 507kW (680hp), som er opp nesten 30hp på sin FF forgjenger.
Momentet ser i mellomtiden en jordskjermende 697Nm sendt til alle fire hjul med en ny kraftoverføringsenhet som kan levere 80% av bilens moment ved bare 1200 rpm. Resultatet av dette? Lyn hurtig gassrespons rett utenfor linjen hjulpet av en 7-trinns F1 dobbeltkoblingstransmission.
På den øverste enden kan man forvente å se 0-100km / t i 3,4s og en topphastighet på 335km / t. Igjen, et halvt sekund raskere enn den utgående FF.
I tillegg til praktisk funksjon av fire seter og den unike skytebremsen (skrånende tak), er det omtrent hele bilen som er felles med FF. Manzoni sier at GTC4Lussos design var inspirert av to klassikere i Ferrari 330GTC og 250 GT Berlinetta Lusso.
Baksiden var spesielt vanskelig å designe, da han ønsket å bringe tilbake de ikoniske flytende, dobbeltringede LED-hakkene fra Ferraris fra 80-tallet, for eksempel 280 GTO uten å forstyrre den moderne bilens flytende linjer. Å beholde en lav og kraftig holdning under implementering av en brofløy var også en viktig test for å balansere aerodynamikk og estetikk for Manzoni's mannskap.
Slå opp videoen under og lytt til det nydelige lydsporet.