10 Formel 1 Biler For Veien

Formel One er kjent for å produsere noen av verdens raskeste biler som trives på kanten av moderne konstruksjon. Dette er verdens fineste street legal race biler som penger kan kjøpe.

# 1 McLaren F1

Som teamet som introduserte karbonfibermonocoque til verden av Formel 1 tilbake i 1981, kan du ikke forvente noe mindre fra de sint forskerne ved McLaren Technology Center. Ikke lenge etter banebrytende kompositter i sporten og garnering suksessive gevinster med sine sjåfører Ayrton Senna og Alain Prost, utviklet de en kjøretøy med fittingly kalt F1.

F1 var en ekte road legal race bil bygget for kjøre purist - en sentral kjørestilling utformet for å hjelpe balanse, liberal bruk av høy styrke karbon, titan og 16g av egentlig gullfolie som fôrer hele motorbukken (for varmespredning) og en mid-engine layout alle dannet hjørnesteinen av hva McLaren sto for.

Drevet av en 6,0 liter V12 fra BMW, var McLaren F1 en ballistisk pakke på den tiden og holdt produksjonsbilens topphastighet på 390 km / t, til Bugatti Veyron hevdet tittelen i 2005 - mer enn et tiår etter at F1 var utgitt.

# 2 Enzo Ferrari

Omtrent alle Ferrari-kjøretøyer utenfor Maranello-produksjonslinjen har hatt nytte av den hengende hestens deltakelse i F1. Bare en var imidlertid fortjent av grunnleggerens navn - Enzo Ferrari. Debutering i 2002 representerte Enzo en akkumulering av tiår verdt av Ferrari kunnskap og utvikling på rasebanen.

Den er konstruert nesten helt av karbonfiber med unntak av noe aluminium, har lyn rask elektrohydraulisk overføring og en stor midtmontert 6,0 liter V12 som sender 660 hk til bakhjulene. Bilens radikale styling og aerodynamikk var også nøkkelbestemmende funksjoner, etterligner nesen til en faktisk F1-bil og benytter avanserte underdel diffusorer for å holde saken plantet i fart.

All denne innovasjonen i en kjøretur fikk Enzo til å slå 0-100 km / t på bare 3,3 sekunder med en topphastighet på 350 km / t. Stoppekraft var ikke et problem, heller ikke med at Enzo var en av de første produksjonsbilene som skulle være utstyrt med høytydende karbonbremser.

# 3 Honda NSX

Honda viste at de ikke trengte massive kraftfigurer til å leke med de store guttene til supercar eliten. Under sitt seirende motorsamarbeid med McLaren i Formel 1 på 80-tallet, kjøpte den japanske outfit tjenestene til en berømt mesterskapsfører, kalt Ayrton Senna, for å bidra til å utvikle sin egen "hverdags superbil". Det var den japanske ta på hva en eksotisk burde være - med den ekstra fordelen av japansk pålitelighet.

Resultatet var NSX, den første produksjonsbilen som ble bygget av et lett aluminium monocoque chassis med knivskarpt håndtering for oppstart. Med en vei på 1350 kg var den midterste 3,0-liters V6-bilen lett for sin tid, og kjennetegnet Honda's ærverdige VTEC-variabel ventiltimingssystem, parret med titankonroser og smidde stempler for å flytte bilen i et respektabelt tempo.

Suspensjonen var også finjustert og ypperlig balansert med F1-stil, dobbelt-bøyler og smidd kontrollarm for å trekke ut den beste håndteringen fra bilen.

# 4 Renault Espace F1

Vi ønsker at alle fotballmødre rullet inn i denne vanen, da Renault Espace F1 er en syv-seters personløfter på steroider. Avslutningsvis at de ville drepe to fugler med en stein, bygde franske bilfirmaet Renault denne Frankenstein for å feire den populære MPVs tiende jubileum, samtidig som den feiret Renaults tredje F1-mesterskapsvinne som motorleverandør.

I en handling av fremtidsrettet tenkning, er Renaults massive V10 proppet inn i bakrommet hvor du vanligvis finner skrikende snotty barn - nå erstattet med en skrikemotor som kan nå 20.000 rpm.

Det stoppet ikke med bare en hjerte transplantasjon skjønt. Espace F1 adopterte også den bakre fjæringen fra en faktisk Williams-Renault FW14 for å håndtere all ekstra grub.

# 5 Lotus Seven Special Edition

Britisk outfit Lotus har vært i Formel 1-spillet så lenge selskapet har eksistert, og deres kjørbare kjøretøyer som er bygget for spenstig kjøring, er en trofast representasjon av dette.

Etter opphavsmann Colin Chapmans motto av "Forenkle, legg til lyshet" ble Lotus Seven opprettet i 1957 før de fikk sin produksjonsrettigheter solgt til Caterham når selskapets egen produksjonsløp var opphørt.

Da historien ofte vil gjenta seg, ville Lotus F1-teamet på nytt gjenvinne rettighetene til Seven-modellen, og i 2011 produserte Lotus 50 eksempler på Special Seven som en homecoming-bil for å makr merkevarens retur. Med toppen av linjen 263hp Superlight R500 silhouette tilbød Lotus oppgraderingspakker som inkluderte den spesielle britiske racinggrønne og gule livery.

Ingenting annet enn deg, fire klebrigde dekk og den åpne veien. Den fortabte sønn kommer tilbake.

# 6 Lexus LFA

Den andre japanske aktøren til å bygge bro over den avanserte verden av Formel 1 med den allsidige verden av bilvogner var, vent på det, Toyota. Vel Lexus - men vi vet alle at det bare er en nyere Toyota uten begrensninger på utvikling.

Lexus LFA hadde bristet på scenen i 2010 etter år med å bli kritisert som et gutless bilmerke som fulgte i morselskapets "hvitvare" -tilnærming til bildesign. Disse folkemengder ble raskt tavlet da konsernsjef Akio Toyoda trakk dekslene av en bil som ville omdefinere bildet av Lexus / Toyota merkevaren.

LFA-kortet gikk noe i tråd med: "Bygg en svimlende rask bil fra Toyota's F1-delkasse som vil skremme europeerne - her er en åpen sjekkbok".

Når det endelig rammet utstillingslokaler, kom LFA'en med en unorthodox (for Lexus / Toyota) pris på US $ 375 000, skrikende V10-motor avledet fra Formel 1 med hjelp av Yamaha (som lager kule tastaturer) og en omfattende karbonfiber kropp vevet fra en av to skreddersydd truende maskiner i verden.

Resultatet er en ultra-sjelden, og ekstrem dyr eksotisk som til slutt løp Nürburgring i en blåsing 7: 14.64 - sitter pent på nummer 8 på produksjonsbilens runde tidsliste bak Porsche, Lamborghini og Nissan.

# 7 Ford Transit Super Van 3

Fords ikoniske arbeidshest, kjent som Transit, kan vanligvis settes tilbake og levere dekk til rasehold eller i forseggjorte bankheiser, men i 1971 bestemte det amerikanske selskapet å slippe en motorsprang til en for å skape det latterlige tilsynet.

På den tiden kom 400hp-motoren fra Fords Le Mans-vinnende GT40. I flere tiår og Supervan 3 ble opprettet i 1995 for salgsfremmende formål.

Pakket en Ford Ford Cosworth 'HB' F1 V8 motorer på 650 pund, den senkede transportøren kunne nå hastigheter på 240 km / t av grunner vi bare kan anta, ville være å hjelpe til med raskere morgue leveranser. Den massive bakfløyen er ikke til show også, da de ekstra ponniene krever at bilen holder seg stabil ved høy hastighet. Samme dag levering? Prøv samme time.

# 8 Ferrari LaFerrari

Den mest moderne utgivelsen av en Formula One-bil for veien er Ferrari's heltbil kjent som LaFerrari. Bare over et tiår har fortid siden Enzo ble avduket, så det var på tide for Maranello-selskapet å velge en etterfølger til deres berømte superbil.

Det kunne ikke bare være noen etterfølger, men det måtte gjenspeile dagens æra av F1-teknologi og legge til i denne nye tingen som heter hybridteknologi.

LaFerrari hadde ankommet og var ulikt alt som selskapet noensinne hadde bygget, og tok det til neste ekkolon av ekstreme superbiler kjent som "hypercars". Tenk KERS-teknologi (elektrisk energi lagret fra bremsing for å bli omdirigert i drivverket) for øyeblikkelig boost, DRS (Drag Reduction System) implementert over hele kroppen og under bilen for aktiv aerodynamikk og en stor V12-motor sammenkoblet med elektriske motorer for å produsere en kombinert effekt på 950 hk.

Dette gir den passende F1-legitimasjon på 0-100km / t på mindre enn tre sekunder og en topphastighet godt over 300km / t. Det bryter også supercar-plater, og koster rundt $ 2.000.000 - kun for utvalgte kjøpere.

# 9 McLaren P1

McLaren ville aldri la Ferrari løpe bort med hyperkarrekronen i den nye alderen av veibaserte racerbiler. P1 var resultatet av deres innsats. Som en etterfølger til den ikoniske F1 fra 90-tallet, fortsatte P1 omdømmet til å blinke motorsportverdenen da den ble avduket i 2013. Det bekreftet også McLarens rykte for å prøve å bremse banebrytende aerodynamikk for å få bilene til å nå blåsende hastigheter.

En spesiell egenskap av P1? Det er ingen kanter på bilen - alt var designet for å være helt flytende, noe som gir den en unik organisk og romalderen form.

Og så er det forestillingen. En 727 hk twin turbo V8-motor er parret til en 177 hk elektrisk motor for å hjelpe bilen med grensesnitt med lave ender, veldig mye som KERS-systemet som Ferrari også bruker. Ønsker å redusere aerodynamisk dra når du kjører raskt?

Den bakre vingen på P1 er en aktiv aero-enhet som rager ut og vinkler seg i sanntid i henhold til bilens fart for å oppnå optimal veiholding. Og bare for økonomiens skyld kan det også kjøre 10 km på ren elektrisk juice via batteriene.

# 10 McLaren Mercedes SLR

Sist på vår omfattende liste over street legal race biler er McLaren-Mercedes SLR. Den fremrevne bakhjulsdrevet grand tourer markerte det vinnende partnerskapet mellom Mercedes og McLaren under topp i begynnelsen av 2000-tallet og ga formålet med speilreflekskameraet.

Stående for 'Sport Light Racing', var SLR full av moderne F1-trickery og luksusbygg fra begge selskapene. Med sin håndbyggede 5,4-liters superchargede V8 innstilt av McLaren, var bilen (722-versjonen) i stand til 640hp og en topphastighet på 337km / t, mens riving av 0-100km / t på 3,6 sekunder. Gullwing dører og plysj interiør kom også standard for SLR, som er en av de mest ettertraktede Mercedes modellene til dags dato.