Herbert Appleroth er en mann som ikke sover før han krysser det røde flagget. Denne unyielding holdningen mot tilbake-breaking arbeid har sett ham stige til toppen av spillet som konsernsjef for Ferrari Australasia.
Hjulpet av hans lidenskap for alt som fort som barn, gikk Appleroth fra å sortere flaske topper i en alder av fem i foreldrenes fabrikk til å lede en av verdens mest legendariske bilprodusenter. D'Marge setter seg ned med Appleroth for å snakke om de tidlige dagene, raske biler og salviebedrifter som vår mann om byen.
MH: Hva elsker du om biler?
HA: Jeg tror det kom fra å vokse opp i et hus som elsket biler. Både mamma og pappa var lidenskapelige bilfolk. Mamma elsket sine fine biler, så hun elsket absolutt noe fort. Faren min var enda verre.
Han var alltid ute og skaffet penger til veldedighet og blandet det med sin lidenskap for biler. Han var også en stor Jaguar fyr.
MH: Så mamma var medforfatter til pappa?
HA: På noen av tingene, ja. Men hun var i utgangspunktet igjen for å se etter barna mens han gikk og hadde det gøy.
"Jeg eide en Ferrari før jeg selv eide et hjem."
MH: Hvordan kom din egen kjærlighet til biler?
HA: Jeg ble alltid tatt opp rundt raske biler. Jeg var barnet som pleide å løpe til newsagency. Jeg visste nøyaktig hvilken tid leveransen skjedde, og jeg var der og ripet plastdekselet fra Motor Magazine og Wheels Magazine som de ble levert.
Som barn sparte jeg opp hver eneste cent av lommepenger bare på bilmagasiner, og jeg antar at det ikke har endret seg. Nå har jeg råd til et par flere magasiner - faktisk, nå blir de levert til meg gratis.
Er det ikke noe rart? Nå [det] jeg har råd til dem, får jeg dem gratis. Det hadde vært lettere da jeg var barn. Mine vegger i soverommet mitt var dekket med bilmagasiner.
MH: Hvilke biler hadde du på veggen?
HA: Ferrari F40, Testarossa og Lamborghini Countach. Selv vektorer. Tilbake i disse dager hadde hver utgave av Hjul Mag og Moderne Motoren den sentrale uttrekkningen. Enda flere klassiske biler igjen, noe som er rart for en gutt - vi snakker 250GT Daytonas.
Det handlet hovedsakelig om hvordan jeg elsket design før øko-bevisst æra og før vindtunnelen overtok. Biler ble skrevet til å være vakker.
MH: Lidenskapen gikk aldri ned gjennom årene?
HA: Noen av bilmagasinene igjen og et par flotte jenter begynte å gå opp på veggen fra en viss alder, så jeg elsket fremdeles alltid vakre ting.
Støyen for meg var en stor ting. Min fars biler hadde alltid en god lyd. Jeg elsket å gå motorsport og familien min sponset et V8 Supercar-lag da.
MH: Fortell oss om barndommen din.
HA: Jeg er en Sydney-gutt, men hver helg var vi på gård fordi vi hadde en eiendom i Wilberforce i Windsor. Fra syv år gammel var jeg på en motorsykkel i morgenbrudd. Mine foreldre ville ikke se meg med mindre jeg måtte fylle opp tanken eller om det var tid til middag. Det var det.
Jeg var ute på å sykle med mates og skape hopp. Så jeg kjørte jet-ski når jeg var gammel nok til å få lisensen min. Jeg elsket alltid raske båter og biler, og det vokste litt derfra og da ble lidenskapen en karriere.
"Jeg har alltid vært en veldig konkurransedyktig person ... Alt jeg gjorde, måtte jeg alltid vinne."
MH: Hvordan blir noen administrerende direktør i Ferrari Australia?
HA: Jeg tror ikke det er en måte. Først og fremst hadde jeg en lidenskap for biler. Så jeg gikk ut av Universitetet og jeg gikk ikke rett inn i en jobb hos Ferrari. Jeg jobbet meg opp i merker som Volkswagen og Audi, jeg lanserte Jeep og Chrysler i dette landet og re-lanserte Maserati.
Bit for bit jeg kom inn i mer av eksotiske ting fra et profesjonelt synspunkt, men fra et personlig synspunkt som barn, hadde jeg en stor lidenskap for Ferrari. Jeg antar at resultatet av å jobbe min absolutte hale fra hver skoleferie i vår familiebransje, å jobbe hardt rett ut av universitetet uten å knuse rundt.
Jeg gikk rett inn i arbeidsstyrken og jobbet hardt for å bevege seg ganske raskt. Dette gjorde at jeg kunne kjøpe min første Ferrari klokka seks. Jeg eide en Ferrari før jeg selv eide et hjem. Så det var min prioritet i livet. Det var bare en fantastisk dag, og jeg husker det fortsatt levende.
MH: Hvor fikk du motivasjonen fra en så ung alder?
HA: Det handler om hvor mye du kan klemme på tjuefire timer. Jeg var god på universitetet, men igjen ble jeg distrahert av festen scene og jeg faktisk flyttet til Queensland vekk fra alt. Jeg dro alle vennene mine her i Sydney, byttet universiteter og deretter fokusert fullt på mine studier og jobbet min bakside av.
Den yngste alderen jeg kunne, stanset jeg over vekten min. Jeg presset alltid. Rett ut av Uni jeg var tjueen og jeg ble promotert til å være National Dealer Manager i de første seks månedene. Jeg ville bare være leder av neste trinn. For å være ærlig var stillingen aldri en del av det.
Jeg har alltid vært en veldig konkurransedyktig person, så jeg var konkurransedyktig i alt jeg gjorde om det var i friidrett, tennis eller svømming. Alt jeg gjorde, måtte jeg alltid vinne; Det spiller ingen rolle hva jeg gjør eller hvor jeg er.
MH: Du var aldri opptatt av å ta på seg familiebedriften?
HA: Jeg visste at jeg ønsket å komme i bilbransjen. Jeg kunne gått inn i mange andre forskjellige virksomheter, spesielt familiebransjen, men jeg valgte ikke å. Min mor var en fantastisk tilhenger. Hun ville virkelig at jeg skulle gjøre det jeg ønsket å gjøre.
MH: Fortell oss om din aller første jobb?
HA: Jeg jobbet for min familiebedrift. Vårt firma er handelsselskapet som eide Airplane Jelly, og jeg husker å være fem eller seks og min far tok hjem disse to massive esker med flaskeplater. Disse var topper som var montert på våre flasker og noen lyse gnister hadde blandet 25mm flaske topper med 50mm flaske topper.
Hvis du setter den i maskinen, ødelegger du en $ 5 millioner maskin. Så der var jeg fem eller seks, skiller disse toppene ... Jeg kan ikke engang huske om jeg ble betalt. Men fra da gikk det til faren min og ga meg en veldig organisert lederplass i hele mitt firma.
Jeg startet på syv år gjennom hele skoleferien. Enten spilte jeg tennis eller jobbet i familiebransjen. Og det betydde også å sette flasker på et transportbånd hvert annet og et halvt sekund.
Enten det jobbet på transportbåndet eller jobbet i varehusene hvert skoleferie, elsket jeg det. Absolutt elsket det.
MH: Du ønsket ikke fritid som de andre barna?
HA: Nei, ikke i det hele tatt. Jeg mener det var en familiebedrift, og det var det min far handlet om, og jeg antar at jeg så opp til min far mer enn noen andre; Jeg håpet å være som han, og det er det du gjør. Jeg visste ikke noe annet. Jeg elsker å jobbe hardt. Det er min DNA. Faren min var den samme, faren hans var den samme.
MH: Er det offer i å ta på seg en så stor rolle hos Ferrari?
HA: mye. Jeg antar at jeg bare begynner å gripe med det nå. Alt handlet om karriere, og jeg er heldig nok at min kone fulgte meg. I 2005 flyttet vi til Italia, og heldigvis er hun italiensk så det gjorde det lettere. Men for oss å rydde oss selv og deretter gå til Japan hvor hun ikke var så komfortabel ... Jeg har innsett at det tok for meg å ha en liten jente å vite at jeg må bli kvitt denne jet-set livsstilen og 'å sette liv andre' ting.
Vi har flyttet tilbake til Australia spesielt for det.
MH: Er det litt mer avslappet nå?
HA: Karriere er fortsatt viktig, men det ble mer om hvordan å jonglere. Istedenfor å sjonglere med min kone eller mine venner og arbeid, er det i utgangspunktet mitt arbeid og datteren min. Og det kommer som et offer. Jeg vil gjerne være på treningsstudio hver dag. [Men] Jeg spiser for sent, jeg er med for mange parter. Så fysisk har det en innvirkning på deg. Jeg må finne den 25. og 26. time på dagen, og jeg har rett.
MH: Vi snakker sju dager i uken som arbeider?
HA: Ja, lett. Syv dager, og jeg stopper ikke. Jeg får ca 4,5 timers søvn en natt.
"Jeg tror ikke det er en generasjons ting. Hvis du er sulten, er du sulten. "
MH: Beveg deg bort fra arbeidsmoral, fortell oss om din aller første bil.
HA: Du vil ikke vite.
MH: Jeg vil vite. Kombi?
HA: Verre. Jeg jobbet for familien min og skrapte sammen $ 5.200. Det var det eneste innen budsjettet mitt og så lenge det hadde hjul ... det var en beige Mitsubishi Colt.
MH: Amazing.
H: Nei.
MH: Den tingen ville ha vart en stund.
H: Det varte i et år. Jeg gjorde alt jeg kunne for å modifisere en Mitsubishi Colt, så det var den raskeste Mitsubishi Colt. Min neste bil var en racerbil, men det var ikke noe prestisjetunge. Jeg var rundt sytten eller atten. Det var en Toyota Corolla Twin Cam rasebil. Så jeg har hatt noen interessante biler. Da har jeg hatt alt fra AC Cobras til RX-7s. Jeg var en stor fan av BMW M3 vokser opp; Jeg har hatt fire BMW M3s.
MH: Dette var alt før trettiårsalderen?
HA: Åh ja. Dette var før tjuefem år.
MH: Og du brukte din første store paycheque på Ferarri?
HA: En Ferrari 355. Det var min største gjeld. Klokker var fra min sekundære budsjett. Det gikk biler, hus, båt og så klokker. Men husk, jeg husker å lagre for min første TAG Heuer F1. Dette var da TAG var det heteste. På 80-tallet var det et stort merke her. F1 var det aspirerende stykket. Det enkle oppkjøpet eller suksessstykket var å kjøpe en TAG.
MH: Hva er timepiece samlingen din som i dag?
HA: Jeg har sannsynligvis førti eller femti klokker. Jeg har noen Richard Milles, noen Pateks, mange Franck Mullers og Panerais. Jeg er en stor fan av Cartier spesielle samlerbrikker. Og selvfølgelig ser sportsene som Rolex. Ferrari Big Bang er min egen personlige klokke. Jeg er en massiv fan av Jean-Claude Biver som i utgangspunktet gjenskapte Hublot og er nå leder av LV watch divisjonen.
MH: Hvis en ung fyr ønsket å følge i dine fottrinn, ville mentorskap være deres beste innsats?
HA: Jeg synes det ville vært fint, men jeg tror du må ha den beslutningen selv uansett. Jeg har tatt på et par yngre blokes for å prøve og stelle dem og dessverre virker det noen ganger det og noen ganger gjør det ikke. Hvis de ikke har den samme stasjonen og vilje som meg, kommer de til å bli brent ut av meg. Hvis jeg er i 7. gir og de er bare i 2. gear, er dine forventninger for mye, og det er ikke rettferdig på dem.
MH: Så det kan være en generasjons ting?
HA: Jeg tror ikke det er en generasjons ting. Hvis du er sulten, er du sulten. Jeg leser alltid interessante brikker i IT der gutta er tjuefem og de blåser meg borte. Jeg pleide å være den yngste fyren langt, og nå er jeg bare den normale alderen på min rolle.
MH: De beste forretningsrådene du noensinne har mottatt?
HA: Det er faktisk noen jeg bare har møtt en gang, og det var ikke mentor for meg i det hele tatt. Kerry Packer. Hans berømte ordtak som alltid var "under lover og overlever" var for meg var det beste ordet av råd jeg fikk for inspirasjon.
Jeg leste om ham, og han er en tøff gammel blokk. Og han hadde alltid rett. Under løfte, lever over. Og nå kalles det noe fancy som "Customer Delight".