Selv om du er en full-time byboer, er det øyeblikk når du vil føle deg som en off-roading, robust badass. Det er her SUV kommer inn. Men ikke de moderne, plysj SUVene designet av tidligere Spice Girls - the ekte sports utility vehicles fra den gylne alderen av off-roading.
Disse barebones, klassiske firehjulsdrev er enkle, ærlige, tøffe og helt kule. Se for deg selv.
1990 Mercedes G-Klasse
"Mercedes" og "macho" er normalt ikke ord du legger sammen, men G-Klassen endret det i 1979. Hvis en sint forsker utviklet en måte å forvandle testosteron til en bil, ville det være dette. Bygget for å overta små land, er den über-cool G-wagen (kort for "Geländewagen") kjent for sin boxy styling og body-on-frame konstruksjon. Den andre Geländewagen dukket opp i 1990 med et litt fornyet utseende, nye sikkerhetsfunksjoner, et revidert firehjulsdrift og et mer luksuriøst interiør. G-klassen er fortsatt i produksjon og er en av de lengste produserte Mercedes-Benz kjøretøyene i Daimler historie.
1970 Range Rover
Nå i sin fjerde generasjon ble den originale Range Rover debuten i 1970. Rover Company hadde eksperimentert med en større modell enn Land Rover-serien så langt tilbake som 1951, men den første Range Rover-prototypen ble ikke bygget til 1967. I motsetning til andre 4x4s på den tiden, var den originale Range Rover ikke designet som et luksusbil (tenk vinylseter og plastdashboards som var ment å vaskes ned med en slange). Til tross for sin mangel på glamour, viste Musée du Louvre i Paris en Range Rover som et "eksemplarisk arbeid med industrielt design" tidlig på 1970-tallet.
1986 Jeep CJ7 Laredo
Willys CJ (senere Jeep CJ eller "Civil Jeep") er en offentlig versjon av den berømte Willys Military Jeep fra andre verdenskrig. Den første CJ-prototypen (Willys CJ-2) ble introdusert i 1944. I 1986 var Jeep opp til CJ7, som inneholdt et valgfritt, nytt, automatisk hjulsystem, kalt Quadra-Trac, en valgfri støpt hardtop og ståldører. Den oppgraderte Laredo-modellen inneholdt highback skinnbøtte seter, et vippende ratt og en forseggjort krompakke som inneholdt støtfangere, frontgitter og speil.
1965 International Harvester Scout
Scout av International Harvester var et banebrytende amerikansk terrengkjøretøy produsert fra 1961 til 1980 som konkurrent til Jeep. Den originale Scout 80-tallet ble bygd mellom 1960 og 1965 med avtagbare glidende sidevinduer, en nedbrettet frontrute, vakuum vindusviskere montert på toppen av frontruten og et IH-logo i midten av grillen. Scout 800 erstattet Scout 80 i 1965 med oppdateringer som bøtteplasser, bedre instrumenterings- og varmesystemer, et oppdatert dashbord og valgfrie bakseter. Tidlige speidere er primitive, men det er en eleganse for deres enkelhet.
1970 Suzuki LJ10
LJ10 har sine røtter i et lite bilselskap som heter Hope Motor Company. Før han ble kjøpt av Suzuki i 1968, produserte Hope et lite antall 4 × 4 "kei" -biler (som mottar visse skatteprivilegier og andre fordeler i Japan) kjent som ON360s.
Da Suzuki overtok, ga de ON360 en makeover med sin egen to-takts, to sylinder, 25-hestekrefter, luftkjølt motor og LJ10 ble født. Det var den første firehjulede kei-bilen for å gå inn i serieproduksjonen og ble Suzuki's første globale suksess, utlånte navnetavn og et fotfeste i markeder over hele verden.
Toyota Land Cruiser FJ55
Land Cruiser-serien er den lengste kjører i toyota historie. Produksjonen av den første generasjonen Land Cruiser begynte i 1951 som toyota tok Jeep. Land Cruiser pålitelighet og lang levetid har gjort det spesielt populært i Australia, der det er det bestselgende kjøretøyet på firehjulstrekk. Produksjonen av FJ55, en 4-dørs stasjonsvognsversjon beregnet for salg i Nord-Amerika og Australia, begynte i 1967. Det ble allment kjent som "Moose." Det er også omtalt som en "gris" eller en "jern" gris. "Hvorfor? Vi er ikke helt sikker på, men det har utvilsomt hatt noe å gjøre med sine mye lovede off-road evner.
1971 Ford Baja Bronco
Etter overbevisende Ford-representanter for å starte en West Coast racing-operasjon i 1950, valgte Bill Stroppe å gå på terrengkjøring med Fords Bronco på slutten av 60-tallet. I 1971 hadde Stroppe Broncos vunnet både Baja 500 og 1000, og Ford så en mulighet til å lage en spesiell Bronco for offroad-entusiaster. Ford annonserte utgivelsen av Baja Bronco i januar 1971, en "begrenset produksjon duplikat" av Stroppes lagbiler. De mest interessante oppgraderingene til Baja-modellene var automatisk girkasse og servostyring, hvorav ingen av disse var tilgjengelige på vanlig Bronco.
1980 Land Rover Defender
Den originale Land Rover Series 1 ble opprettet i 1948 for å tjene det samme generelle formål som US Army's Jeep. Ved midten av 80-tallet var den utilitære off-road SUV kjent som Defender Ninety eller Defender One Ten, med tallene som representerer to- og fire-dørs modellers hjulbaser (avrundet til nærmeste 10). Land Rover kunngjorde i oktober 2013 at produksjonen av Defender skulle ende i desember 2015 etter en kontinuerlig løp på 67 år, så hvis du planlegger å starte ditt eget FN-fredsbevarende oppdrag en gang i nærmeste fremtid, må du bedre ta hendene på en nå.
1986 Lamborghini LM002
Ja, tro det eller ikke, Lamborghini har sin egen 4WD SUV. "Rambo Lambo" var den sivile versjonen av et militært kjøretøy og den første firehjulsdrevet modellen produsert av Lamborghini. Bilens berømte eiere inkluderer H.R.H. Kong Hassan av Marokko, Sylvester Stallone, Tina Turner og Van Halen. Hele få beryktede navn vises også på Lamborghini LM002-eierselisten, inkludert Mike Tyson, Pablo Escobar, Muumar Qadaffi og Uday Hussein, hvis LM002 ble oppblåst av det amerikanske militæret i 2004 under en "test" for å simulere effekten av en bil bombe.
1974 Fiat Campagnola
1974-modellen av Campagnola representerer den andre generasjonen av det lette terrengkjøretøyet produsert av Fiat. Produksjonen startet på første utgave i 1951 for å konkurrere mot Land Rovers, Land Cruisers og Jeep CJs, men det ble aldri fanget utenfor sitt hjemland i Italia. 1974-redesignet til Fiat Campagnola så innføringen av en forstørret motor og seks MacPherson-stivere. Siden 1975 har den blitt levert til alle italienske væpnede tjenester i mange versjoner. Man ble til og med brukt som Popemobile, selv om paven aldri var faktisk transportert i den.
Mitsubishi Pajero Evolution
Du kan hevde at en 4WD fra 1997 ikke er akkurat en "klassisk" ... og vi vil motsette det med å slutte å bli fornektet om å bli gammel - den krysser 20-årig mark, det er en klassiker. Pajero Evolution er en Frankenstein av slag, født av homologeringsreglene for det grusomme Dakar Rally-løpet i 1997 - 1999.
Det gjorde det som et middel til å komme inn i Dakar Rallys produksjonsbaserte T2-klasse, og heldigvis gjorde de det fordi alt betalte seg. Pajero Evolution avviste sin konkurranse ved å vinne sin klasse og hele løpet helt og slett og slakte ut mye raskere motstandere i T3-klassen. På slutten vil bilen til slutt dekke 10 000 km over 18 dager, mens du fullfører fem timer foran nærmeste konkurrent.
I bilvognverdenen ble bare 2500 eksempler på PajEvo utgitt over hele verden for å møte lagerbilklassen i løpet. De sjeldne som nøtter 4WD skryte revidert oppheng, differensialer, skidplater, Recaro seter, et wild widebody kit og en variabel ventil timing 3,5-liters V6 pumpe ut 206kW kraft og 350Nm av dreiemoment (underrated ifølge den japanske "gentlemen's agreement" på tiden).
I SLEKT: Klassiske stasjonsvogner som smelter kul