Sunn fornuft fastslår at ingen må noen gang skyve grensene for sin maskin utover dens fysiske evner. Men hva om begrensningene i en bil ville bli forskjøvet og presset utover det opprinnelige formålet?
Dette er historien om Magneti Marelli, et banebrytende italiensk ingeniørhus som omdanner veibyggende sivile biler til deltids racermaskiner for de som krever sporadisk spenning uten kompromiss.
Magneti Marelli-navnet er en ettertraktet en som stammer helt tilbake til 1919, hvor den fungerte som et elektrisk produksjonsfirma grunnlagt av Fiat og Ercole Marelli.
Magneti Marelli har med nesten hundre år av teknologisk kompetanse under beltet sitt sett noen av de mest grusomme og konkurrerende motorsportmiljøene for å utvikle sin teknologi på.
Formel One, MotoGP og World Rally Championships er bare noen av de glamorøse racingkretsene, og du vil se Magneti Marelli-navnet flyte rundt, men deres oppdrag er forankret mye dypere enn dette.
Magneti Marelli har alltid vært i ferd med å utvikle et stort utvalg av teknologi for racing for å drive fremdriften til bilindustrien.
Et godt eksempel på dette i nyere tid er Alfa Romeo Giulia QV, en fire-dørs sedan som har hevdet tittelen som verdens raskeste sedan på den legendariske Nurburgring-kretsen. Og ja, det kommer med luksuriøse trimmings.
Hvor rase møter veien
Trinn i Alfa Romeos mest etterlengtede bil det siste tiåret, og du vil legge merke til alle de premiumstemmerkene i en kompakt luksus sports sedan som er primet for å ta på tyskerne.
Se nærmere under huden selv, og du vil finne Magneti Marelli's Formula One-avledet teknologi hardt på jobben, og sørge for at føreren mottar all riktig tilbakemelding fra asfalten når de trenger det mest - i fart.
En av Magneti Marellis beste bidrag til Alfa Romeo Giulia er CDC-systemet (Chassis Domain Control), en elektronisk hjerne som optimaliserer håndtering og ytelse over ulike grader av kjøreforhold mens bilen er i bevegelse.
Gitt at den gjennomsnittlige daglige sjåføren ikke slår rasebanen til live, setter CDC-systemet bilens karakter i sanntid via data oppnådd fra sensorer som måler vertikale, laterale og langsgående akselerasjoner og rotasjon.
Når CDC-hjernen har analysert alle kritiske situasjoner, sender den deretter kommandoer til bestemte områder av bilens nettverk for å få bilen til å oppføre seg på en bestemt måte. Dette betyr den forhåndsbestemte fordelingen av kraft til hvert enkelt hjul via dreiemomentvektorsystemet (det som hjelper deg med rakett gjennom et hjørne som en Gud uten å miste kontroll) og kontrollen av bilens aktive aerodynamikk som justerer hastigheten på nedspenningen for å utvikle grep.
CDC kalder det ikke en dag bare der ennå. Magneti Marellis tekniske boffiner koblet også systemet til kjøretøyets aktive dempekontroll for å forbedre kjørekvaliteten avhengig av kjøreforholdene. Trenger du høyere oppheng med en mer responsiv og skarpere styring? CDC kan gjøre det. Trenger du en mykere tur for den daglige pendelen i komfort? CDC ser også på det.
Alt dette spiller inn i en komplett pakke som ser at CDC kontinuerlig støper Giulia's chassis fra en cruisy luksus sedan til et rødt dyr rett ut av helvete når det kalles på.
Hvor Visjon teller
Kjører raskt kan bare ta deg så langt uten et klart syn på veien fremover. Derfor stoppet Magneti Marelli ikke bare ved å tippere med Giulias suspensjon, eksos og motorrespons for å levere den perfekte italienske turen.
Alfa Romeo lagde sammen med selskapet for å produsere både front- og baklykter som utstråler den dristige karakteren som forventes av en slik bilkali, samtidig som den beholder den nyeste teknologien for å sikre bilens sikkerhet i skumring.
Utstyrt i Giulia er den nyeste Xenon-teknologien med AFS (Adaptive Frontlight System) og en 35W lysmodul. I lekmannen gir denne belysningsløsningen en 200% økning i lysstyrken sammenlignet med standard halogenlyskaster.
Idealene til perfekt visjon strekker seg også inn i Alfa interiør med Magneti Marelli ved hjelp av sin kompetanse i Formula One-rattskjermbildene for å skape et av deres mest intuitive og sømløst integrerte infotainment-systemer for alltid å grace en bil.
Utvidelse av Giulias tekniske legitimasjon er Magneti Marellis 8,8 "black panel" TFT-skjerm som benytter innovative "optiske bånd" -teknologier for å oppnå optimal displaylesbarhet i alle former for belysning.
Dette systemet kjører på den nyeste Genivi open source-teknologien for å tilfredsstille de mest krevende bildekvalitets- og robusthetskriteriene, og i hovedsak snu Giulia inn i en tilkoblet bil med en mengde nyttige funksjoner.
En bemerkelsesverdig funksjon er navigasjonsprogrammet som benytter kart med høy oppløsning med 3D-elementer og Dead Reckoning-teknologi for å kartlegge ruter i områder som ikke er dekket av et GPS-signal.
Den ene triksponysaken med å gå fort er foreldet. Slik har Magneti Marelli hjulpet med å bygge verdens raskeste luksus sedan.