Da Lexus satte seg for å bygge sin ikke-sperrede halo-bil tilbake i 2010, visste de lite om at det ville få det skattemessige rykte til å konkurrere med Australias boligboom.
Før vi kommer inn i saftige detaljer om bilene, la oss imidlertid ta en rask matteleksjon for å rette opp vårt poeng. Da den opprinnelige 10 av 500 Lexus LFAs ankom på australske bredder, måtte kundene forkjøpe ut 750 000 dollar til å eie en. Med begrenset antall i spill og tittelen som den raskeste bilen til å rulle ut av den japanske leiren, bedre kjent for sin opptatt Camrys, var LFA bestemt for å bli en moderne klassiker.
Carsales har for tiden en 2012-modell oppført for salg for AU $ 1,200,000. Gitt at det faktisk selger for den prisen, er det en pris på $ 450 000 i løpet av seks år siden debuten, eller $ 75 000 per år. I prosentformat er det 10 prosent av den opprinnelige RRP-prisen fra år til år.
"Det er en samlerbil nå, og vil fortsette å sette pris på verdi." - Lexus Australia
Nå i henhold til Global Property Guide og data fra Australian Bureau of Statistics, steg husprisene i landets åtte storbyer med 11,1% i løpet av året til slutten av 2. kvartal 2017 (8,98% inflasjonskorrigert). Vær oppmerksom på at dette var tilbake i november 2017, og i dag har tallene allerede skiftet takket være en nedgang i fast eiendom som har vist at boligprisene faller "1 prosent over de fem største hovedstaden".
Det er LFAs 10 prosent til boligens 10,1 prosent (og fallende) til de som spiller hjemme.
Og basert på de fantastiske tallene, har vi kommet til den forsiktige konklusjonen at det nå er greit å kjøpe en forhånds-eid LFA uten å konsultere den betydelige andre over det skumle fibrohuset ut i pinner.
Nick Raman som er leder av PR på Lexus Australia, sier at dette var bundet til å skje på grunn av bilens eksotiske natur.
"Det er den fullstendige demonstrasjonen av Lexus-prosjektering og design. Vi forventet det definitivt. Det er en samlebil nå, og vil fortsette å sette pris på verdi. "
Mens tysk sportscar maker Porsche har hatt sine egne problemer med lokale kunder å kjøpe sine begrensede utgave biler for RRP og deretter flippe dem på vilt oppblåste premier (med lave kms på døgnet), ser Lexus ut til å være litt mer laks mot sine supercar kunder.
"Jeg tror det er [opp til eiere å gjøre det de vil ha]," sier Raman.
"LFA-eiere liker å kjøre bil. Faktumet at det er noen der ute med noen kilometer løst opp, viser at det er en brukbar superbil, ikke bare noe du vil holde deg låst i garasjen din. "
Men vi går ned. Den andre LFA som kommer opp for auksjon denne måneden, er faktisk LFA Nürburgring Edition i venstre hånd, en av bare 50 eksempler i verden og en som erstatter "standard" AU $ 1200 000 modell i ren ytelse.
På spesifikasjonsarket er det bare en mild støtkraft som ser Lexus / Yamaha-bygget 4,8-liters V10-hopping fra 412 kW kraft til 420 kW med samme skrikende 9 500 rpm røde linje.
Hvor det utmerker seg, er det gjennom en rekke racingforbedringer i form av mer karbonfiber, en større frontspoiler og en fast bakre vinge for å hjelpe nedoverstyring og håndtering med fart. Det er også sportsjustert fjæring, stickierdekk og et nytt sett med multi-eikede felger.
Spesielt har ingen av disse ekstra komponentene kompromittert bilens topphastighet eller akselerasjon som fortsatt er fastgjort til 325 km / t og en 0-100 km / t tid på 3,7 sekunder.
Den spesielle utgaven LFA vil bli lagt under hammeren på Barrett-Jackson Palm Beach-auksjonen mellom 12. til 15. april med bare 2.500 km på klokken komplett med Takata airbag-erstatning.
Hva kan punters forvente å betale for LFA Nürburgring Edition? Vel gitt den solgt for US $ 70 000 mer enn den amerikanske klistremerket prisen på en standard LFA, kan en australsk kjøper forvente å betale ikke mindre enn AU $ 1.000.000.
Ja, det ville trolig være lettere å kjøpe og selge et hus på $ 1.200.000, men hvor er braggingrettighetene i det?