Hva kommer til å tenke når du tenker på Australia? Sol. Strender. Drop bjørner. Savage Garden. Alt ovenfor ville faktisk være riktig. Hva ikke Kom i tankene, men det er den lokale bilindustrien.
Før produksjonsstedet ble utslettet, hadde grønt og gull land en stamtavle for å skape noen virkelig unike biler med ikke noe mer enn et skur, noe albuefett og oppfinnsomhet. Ok, kanskje vi hadde litt hjelp fra andre donorbiler, men det fortynner ikke det faktum at Australia er der oppe med det rare og fantastiske.
Her ligger de ti rare og fantastiske bilene som kommer ut av landet Down Under.
# 1 Goggomobil Dart
Den tyskgjorte Goggomobil ble brakt inn i Australia ved bilhandel Baron Bill Buckle veien tilbake mellom 1957 og 1961. Hva gjorde Buckle for å gi den Aussie-kontakten? En variasjon av lokalt dannede glassfiberlegemer i salong, lysvogn, coupe og coupe cabriolet dekk.
Motorkapasiteten ble avkortet på en vill 300cc til 400cc for de lokale varianter av denne to-sylindrede microcar som fikk kultfame i en australsk telefonboks kommersiell på 90-tallet.
# 2 Bolwell
Bevis på at Aussies kan bygge en anstendig løper kom i form av et lavvolum sportscar produsert mellom 1962 og 1979. Bolwell-serien gjorde det til ni varianter fra MkI gjennom til Mk VIII med MkVIII Nagari som viste det mest populære med 118 enheter ruller av produksjonslinjen.
De tidlige bilene var Frankenstein i naturen, låne deler fra produsenter som Ford, Holden og Volkswagen. I 2008 oppnådde selskapet en oppblomstring med Mark X Nagari - en mid-engined carbon fiber coupe som startet fra en høy AU $ 150 000 og gikk nord for $ 250 000 for supercharged manuelle varianter. Motoren var en 3,5 liter V6 fra en Toyota Aurion.
# 3 Bufori
Fortellingen om tre Sydney-brødre som bygget Bufori Madison i 1986 fra deres ydmyke garasje, er en flott en. Ved å ta en Volkswagen-motor opprinnelig, ville de australske-libanesiske brødrene senere utvide rekkevidden for å inkludere hjertet av en Commodore V6 før de sprang lokale kyster for malaysisk produksjon i 1998.
Bilene sine er visuelt unike i den forstand at de er moderne tar av amerikanske 1930-tallskanaler, og deres firmanavn er et akronym for vakker, unik, fantastisk, original, romantisk og uimotståelig. Se hva vi mener? Aussie oppfinnsomhet.
# 4 JOSS
JOSS supercar-programmet er hjernebarnet til Melbourne-bildesigner og modell Matthew Thomas. I en drøm som har spenret i mer enn 20 år, tok Thomas sin erfaring med å jobbe med bilgigantene BMW, Ford, Aston Martin, Rolls Royce og Stewart Grand Prix Formula One-racingteamet og brukte det på sitt eget prosjekt på australsk jord.
Det som gjør det enda mer spesielt, er det forestående ryktet som Australias første supercar å ta på som Ferrari, Lamborghini og deres andre europeiske kolleger. Bank-rullet av den rike Hatzimihail-familien, har JOSS superbilen sett ulike prototyper og beveger seg kontinuerlig mot full produksjon. Foreløpige spesifikasjoner har bilen kjører en 5,0-liters V8 som utvikler 420kW og 560Nm for å få bilen fra 0-100km.h i 2,8s. Forventet topphastighet? 340km / t. Struth.
# 5 Giocattolo
En annen lavvolumsproduksjons sportsbil som hilste fra Australia på 80-tallet, var Giocattolo Motori, Giocattolo. Navnet oversettelser betyr bare "leketøy" på italiensk, men bilens ukjennelige ytelse var alt annet enn. Bilen ble utpekt for å tilfredsstille de farlige gruppe B-rallybestemmelsene av tiden, men selskapet ble håndtert når klassen ble utestengt (av åpenbare grunner) like før produksjonen hadde begynt.
Bilen var arbeidet til gründer Paul Halstead og tidligere F1 designer Barry Lock som nå kontrakter for den voksende lokale scenen av Time Attack-racing. Kevlar kroppspaneler, tilpasset mid-engined chassis parret med en HSV VL-gruppe En SS-relatert twin-throttle 5.0-liters Holden V8 var dagens rekkefølge for Giocattolo. Australske deler ble også brukt i produksjonen som Simmons aluminiumsfelger og en mini flaske Bundaberg rum med et par skuddbriller som var skjult i verktøysettet.
# 6 Bullet
Sannsynligvis en av de kuleste og quirkiest ser donor samarbeidene til å komme ut Australia på 90-tallet er Bullet. Det høres fort, fordi det er å ta fjærvegget av den ærverdige Mazda MX-5 og parre den med selskapets skrikende roterende motorer - bygget i Australia selvfølgelig.
Deres villeste prosjekt til dags dato har sett en toppladet Lexus V8, som er pakket inn i den litt omdesignede MX-5 silhouetten. Det er også rykter om en ny superbil på veien som avgår fra den utdaterte frisørutseendet til MX-5.
# 7 Lightburn Zeta
Rett ut av den rare bibel kommer Zeta - en bil, bil og bil, som ble bygget av en svensk australsk vaskemaskin og sementblanderprodusent. 'WTF' faktisk. Det oppstod første gang mellom 1963 og 1965 med roadster-stilen Sports scoret en stor blokk 498cc motor, mens de andre alle fikk den samme 324cc to-sylindrede motoren.
Ønsker du å høre noe morsomt? Bare sportsmodellen inneholdt et omvendt gir - alle andre modeller måtte slås av og sparket om igjen for å få bilen til å bevege seg bakover. Prøv nå det i ditt lokale kjøpesenter parkeringsplass. Mindre enn 400 Zetas rullet av produksjonslinjen.
# 8 Recaro Mystere / Arcadipane Taipan
Dette fantastiske, svarte nummeret med aggressivt pumpede vakter begynte livet som et konseptbil tilbake i 1977s motorsykkelutstilling i Sydney. Dubbed The Mystere, bilen var et joint venture mellom setevakten Recaro og tidligere Ford designer og Mad Max Interceptor rådgiver Peter Arcadipane.
Chassiset var basert på en LX Torana luke med den bakhalsede hakkede og en klassisk skovl nesedesign. Det donned også det plettfrie interlæret som forventes fra Recaro-produkter. Bilen gjorde det aldri til lavt volumproduksjon, men kroppssettet ble solgt under navnet Taipan.
# 9 Mazda Roadpacer
Ikke mange ville ha visst at Japans Mazda og Australias Holden engang hadde et partneringsprogram tilbake på slutten av 70-tallet. Holden HJ og HX-modellene var muldyrene for dette utvekslingsprogrammet som så at de ble solgt i Japan, sans Aussie V6 eller V8 hjerte.
I stedet var det i stedet en 13B twin-rotor motor som produserte samme 202 hk av australske motorer, men manglet noe brukbart dreiemoment på grunn av designen. I et nøtteskall var det sakte. Dette gjorde også lite for å vinne over det luksuriøse målmarkedet, og sørget for at kun 800 enheter ville gjøre det ut av fabrikken. På flippen har den et rykte for å være den eneste rotasjonsdrevne GM-modellen til dags dato.
# 10 Overlander 4WD
Cue Icehouse er "Great Southern Land", fordi dette er akkurat den typen bil for å få deg over noen dårlige land som Australia må kaste på deg. Langt før Holden trodde det ville være et geni-ide å bygge en off-road Commodore, tok et lite Launceston-selskap, kalt Vehicle Engineering and Modifications, HJ-HZ Holdens og slått dem inn i Mad Max proporsjonerte off-roaders som kunne erobre landet.
Det ble bygget bare 120 biler i vogn og ute fra 1976 til 1989. Bilene brukte Holden underpinnings og en ettermarkedsoverføring og diff. Slik at den kunne bli en ekte 4WD med overdimensjonerte hjul, dekk og fjæring. Det var rart, fantastisk og usedvanlig vill. Og vi elsker det.