Det er mange ting mennene på denne listen er kjent for, men deres kjøretøy er sjelden temaet for diskusjon. Selv om deres smak og valg i de fleste andre ting er - ahem - tvilsomt, for det minste, er det vanskelig å nekte at de har en viss følelse av kjøretøystil. Sammen med en sult for kraft og en umettelig trang til å dekke sine kister i medaljer, har de sannsynligvis ikke tjent, disse diktatorene og dignitariene har en annen ting til felles: en imponerende bilflåte.
Adolf Hitler: Mercedes-Benz W31 Type G4
Da Tysklands væpnede styrker trengte et nytt personell / kommandobil i 1934, skapte Mercedes-Benz W31 Type G4. Den treakse terrengbilen ble utformet som en åpen syv seters bil eller en lukket salong, og ble primært brukt av de høyeste nivåene av nazistregimet i parader og inspeksjoner (som det ble ansett for dyrt for mer jordiske bruksområder) . Adolf Hitler og hans ansatte brukte W31 Type G4 i parader som feirer okkupasjonen av Østerrike og anneksjonen av Tsjekkia. Hitler ga også en til Generalissimo Franco. I alt ble det laget 30 W31s, som avsluttet 1939.
Josef Stalin: ZIS-115
Modellert etter ZIS-110, var ZIS-115 den første pansrede bilen bygget for sovjetregjeringens elite - spesielt for Joseph Stalin selv. 32 kopier ble laget i løpet av året det ble produsert, 1946-1947, med spesielle egenskaper designet for å holde sin viktige passasjer trygge. Bilen på 8 + tonn inneholdt spesielle alarmlys, store dekk, rustningbeskyttelse (kalt "rustningskapsel") og 7,5 cm tykke vinduer. Dens 6.0 L V8-motor var imponerende og oppnådde en topphastighet på 120 km / t, men drivstofføkonomien forlot noe å være ønsket. Interessant brukte Stalin aldri noen av hans ZIS-115-biler i mer enn to dager.
Benito Mussolini: Lancia Astura
Vincenzo Lancia var en dyktig racer før han gikk ut av førersetet og bak kulissene. Hans tidlige suksess kom med Lambda i 1922, etterfulgt av Dilambda på slutten av 1920-tallet, og deretter Artena og Astura i 1931. De to sistnevnte ble introdusert på Paris Motor Show i 1931, og Astura hadde snart en sterk beundrer: Benito Mussolini. Bestemte at hans regjering skulle ha imponerende parade cabriolets som det han så i Tyskland, tappet Mussolini Lancia og Pininfarina for å lage noen eksempler (de fleste tror seks eller færre) av sine spesielle "Torpedo Ministeriales" -biler.
Styreformann Mao: Hongqi Red Flag
Hongqi (som betyr "Red Flag") har vært Kinas svar på Rolls Royce siden det ble introdusert i 1958. Bak bilen var First Automotive Works (nå kjent som China FAW Group Corp.), et selskap grunnlagt av kommunist Parti. Rundt 1.500 røde flagg ble laget for Mao og høytstående regjeringer og kommunistpartiets tjenestemenn til varemerket ble avviklet i 1982 for overdreven gassforbruk. I flere år siden forsvant flere forsøk på å gjenopplive Hongqi, til FAW mottok statsgodkjenning for to år siden for å starte produksjonen.
Kim Jong-il: Mercedes-Benz 600 Landaulet
Merkbare navn som har eid Mercedes-Benz 600 er Hugh Hefner, John Lennon, George Harrison, Jack Nicholson, Ronnie Wood og Elvis Presley, men det eneste navnet vi bryr oss om her er Kim Jong-il. Produksjonen på Mercedes-Benz 600 begynte i 1963 og varte til 1981, i hvilken periode 2.677 ble bygget. Noen ble laget som Landaulets - med en konvertibel topp over bakre passasjerom. Bilens formidable tilstedeværelse og luft av eksklusivitet kan ikke nektes. Mercedes selv engang hevdet at det ville være vanskelig å finne to identiske 600 Landaulets med så mange alternativer og spesialfunksjoner som er tilgjengelige.
Robert Mugabe: Vintage Rolls Royce
La oss bare si at Zimbabwes president Robert Mugabe er typen "gå stor eller gå hjem". Ved flere anledninger har han åpnet en innledende parlamentarisk sesjon ved å ankomme i en vintage Rolls Royce, flankert av politiet på hesteryg med 100 år gamle uniformer. Og la oss ikke glemme vaktmesteren, militære jets og pistolhilsen. "Pomp og omstendighet" begynner knapt å beskrive den. Den britiske bilen er et merkelig valg, gitt Mugabes voldsomme anti-vestlige holdning og åpen kritikk mot Storbritannia, men det ser ut til at Rolls Royce er bare for sterk til å motstå.
Muammar al-Gaddafi: Fiat 500
Det er ikke hver dag du hører om en oljerig diktator med en hemmelig lidenskap for elektriske biler, men i dag er den dagen. Til tross for sin despotiske tilnærming til regjeringen hadde Muammar al-Gaddafi en overraskende snill tilnærming til miljøet. Gaddafis bilpark inneholdt dusinvis av miljøvennlige biler, den mest bemerkelsesverdige som en engangs elektrisk Fiat 500. Den 100.000 € tilpassede bilen ble bygget av den italienske coachbuilder Castagna Milano, hvis ansatte ble holdt i mørket om identiteten til sin mystery buyer . Blant de spesielle detaljene var en logo med en svart silhuett av Afrika, med Libya uthevet i grønt, hvor Fiat-merket normalt ville være.
Fidel Castro: ZIL-111
ZIL-111 ble introdusert i 1958 etter mislykkede tester med ZIL-Moskva-prototypen to år tidligere. Den aller første ZIL-111D - en konvertibel versjon av limousinet - ble bygd i 1963, deretter gitt til Fidel Castro som en personlig gave fra sovjetisk leder Nikita Khrusjtsjov. Castro festet seg vanligvis til en militær-jeep for sine egne transportbehov, men brukte sin flåte av sorte sovjetiske biler til å ferge rundt å besøke dignitarier. I disse dager har mange av de tidligere presidentens ZIL- og GAZ-bilene blitt omgjort til Havana-drosjer som ferger rundt turister i stedet.