Etter å ha vært en to-times BMW X5 eier, ble mine forventninger til den nye generasjonen X5 litt forhøyet. Vi ventet ikke på å kjøre selv, men se betydelige forbedringer der den forrige hadde manglet. Det bør også bemerkes at dette er den nåværende toppen av serien 2014 BMW X5 M50d modell. En bil med alle de miljøvennlige egenskapene til en dieselbil og effektiv dynamikk, blandet med benknusende stamtavle av M-merket.
Utvendig
Den nye X5-designen er ikke helt ny, det føles mer som en utvikling av den nye X3-modellen. Squarer linjer, lengre og større i nesen (som min far) og en smalere smalere følelse enn den forrige modellen. Vi hadde to hele uker for å bli vant til det nye designet, men på en eller annen måte krevde det litt mer tid. Uansett er det mange andre flotte utvendige berøringer som forreste luftinntakskuler og mer vinklet styling gjennom. Paret med et 20-tommers sett med M-Sport-felger, føles den nye X5 moderne og frisk. Det er ikke nødvendigvis designet for å snu hodene, men er en ulv i saueklær, og forblir en smart utseende SUV som er klar til å kjøre over hagenes løv, et Brighton herskapshus har å by på.
Interiøret
Magisk. Som vanlig er interiøret i X5 romslig med de luksuriøse detaljene av M-Sport nappa skinnpakken. Alt føles så glatt som et barns bunn. Nye funksjoner inkluderer en forenklet senterkonsoll med parkeringsføler knapper og 4WD-alternativer skiftet nærmere driveren, samt et enklere iDrive-system. Som nevnt før, har M-Sport-rattet blitt reengineert, og det er nå lettere å surfe på radioen og ringe. Bluetooth-settet har også blitt bedre med en raskere og mer sømløs integrering med telefonen. Baksetet er fortsatt litt på den lille siden, men hvis lasten din er barn eller hunder så er det greit.
En av de kuleste funksjonene er tillegg av LED-belysning inne i bilen, som om natten gir en fin detalj som bryter rundt sjåfør og passasjer. Totalt fortsetter X5 interiøret å føle seg som en cockpit og mindre som om du kjører en SUV som er en god ting.
Forestillingen
Etter å ha kjørt både 2014 50i bensin og dette, diesel M50d pakken, kan vi trygt si at de er verdens fra hverandre. En glatt, den andre er sint som en stakk bjørn. M50d beholder 3,0-liters straight-six-enheten med M Performance TwinPower Turbo-teknologi med tre-trinns turboladning. Selv om denne motoren har identiske utganger til sin forgjenger på 280 kW og 740 Nm, har BMW X5 M50d 0-100 km / t tiden forbedret seg med 0,1 sekunder til 5,3 sekunder. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket er bare 6,7 liter per 100 km. Hvis du er ute etter raskere, vil 5,0 bensinmodellen barbere 0,3 av den tiden, men med kjøringen var vi i gjennomsnitt 20 liter per 100 km i drivstofforbruk. Yikes!
I tillegg til mye pep i sitt skritt, har den nye BMW X5 nå den ekstra muligheten til å endre stasjonen med adaptiv fjæring som kan stilles inn for å passe stemningen eller øyeblikket. En annen funksjon som tar en stund å vant til er automatisk stopp / start av motoren når du er på trafikklys. Designet for å redusere utslipp og spare drivstoff, vil du finne deg selv lurer på hvorfor bilen har nettopp dødd.
Samlet gir den nye X5 en kjøretur som er utrolig jevn, strømmen er på når du trenger den og styrelyset som en fjær som er perfekt for Tooraks mamma der ute.
Siste tanker
Vi elsker den nye BMW X5. Den eneste ulempen med ytelsen var lydutgangen. Inne i bilen høres det fantastisk ut, det lyder fortsatt som en turbodiesel. Vi vil bli vant til design og vil elske det til slutt og interiøret er bang på. 2014 BMW X5 M50d er den perfekte bilen for å lansere det veletablerte og pålitelige spekteret fra den tyske bilprodusenten. På dette tidspunktet gleder vi oss til å kjøre X5M i 2015.
Grunnleggende 2014 BMW X5 M50d modell + på veiskostnader er omtrent AUD $ 160,000.