McLarens siste hyperkobling brøt deksel i dag, og den har allerede satt motorsykkelen i en tur med sin svært kontroversielle design som driver opp de forlokkende linjene i tradisjonelle ytelsesbiler for ren aerodynamisk effektivitet.
Det er gitt siden McLaren Senna ble oppfattet som den britiske marqueens mest sporfokuserte bilvogn til dags dato med et enkelt mål: Sannt raske fangetider.
Navngivningskonvensjonen for dette spesielle kjøretøyskjøretøyet McLarens numeriske kode for en mer arvinspirert moniker i den siste McLaren F1-driveren, Ayrton Senna.
På teknisk front har alt blitt hunnet og raffinert for å betjene sjåføren. Det er avtaler som RaceActive Chassis Control II hydraulisk fjæring, et ultra-stivt karbon MonoCage III monocoque og fullt karbonfiber-chassis, inkludert de gapende kroppspanelene.
Å bringe all engineering sammen kulminerer i McLarens testede 4.0-liters twin-turbo V8 fra 720S som har blitt kalt opp for å levere 588kW kraft og 800Nm dreiemoment.
Bilen selv tipper i skalaene på 1,198 kg - bare 60 kg mer enn den legendariske McLaren F1-superbilen fra 90-tallet, som ble ansett som referansen tilbake på dagen.
Mens den nye bilen utvilsomt er funksjonell for sin årsak, er det ikke akkurat å vinne over offentlig oppfatning i utseendet avdelingen, med noen som merker det en skam for Senna-navnet og andre som sammenligner det med bobilen designet av Homer Simpson.
Ikke desto mindre, bør McLaren ikke bekymre deg siden alle 500 begrensede kjøreenheter har blitt snakket med med en kul prislapp på £ 750.000 hver - om AU $ 1,3 millioner en pop.
Gi oss beskjed om din mening om den nye McLaren Senna i undersøkelsen under, eller se hvordan den stabler opp mot Norsburg-slossing Porsche GT2RS eller Mercedes-AMG Project One.