Ferraris har alltid vært kunstverk på hjul. Fra den første Ferrari-bilen til å komme ut av Maranello i 1947, til 2013s LaFerrari, er hver en et mesterverk av stil og engineering. I dag feirer vi de fem vakreste vintage Ferrari-bilene (og ja det var vanskelig å begrense det til bare fem) for å rulle av produksjonsgulvet.
Prøv å holde droolen fra å dryppe ned haken din. Det er ikke en god titt på noen.
Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTO, produsert fra 1984 til 1985, er en eksotisk homologering av Ferrari 308 GTB - som betyr at den var designet for å overholde en racingseriens tekniske retningslinjer og oppfylle kravene til minimumsnivåer av salg. I tilfelle av 288 GTO var denne serien den nye serie B-serien, og det var nødvendig med minst 200 biler i produksjon for homologering. Imidlertid, etter at to førere døde, ble serien avvist og 288 GTO aldri kjørt. Alle 272 biler bygget forble rent veiforbiler. I 2004, Sportsbil International navngitt Ferrari 288 GTO nummer to på sin liste over Top Sports Cars fra 1980-tallet.
Ferrari Dino
Navnet "Dino" hylder Ferrari-grunnleggerens sen sønn, Alfredo "Dino" Ferrari, som er kreditert med design av V6-motoren. Ferrari ønsket å skape en billigere "rimelig" sportsbil, men ønsket ikke å redusere Ferrari-navnet med billigere bilen, og så var Dino-merket født. Dino sportsbilene på motoren ble produsert av Ferrari fra 1968 til 1967. Dino 246, den første Ferrari-modellen som ble produsert i høye tall, ble plassert på nummer seks på Sportsbil International2004s liste over toppsportsbiler fra 1970-tallet. Motor Trend Classic også plassert bilen på nummer syv på sin liste over "10 største ferraris av all tid".
Ferrari 250 GT Lusso
Alternativt kjent som GTL, GT / L og Berlinetta Lusso, er Ferrari 250 GT Lusso ofte ansett som en av de mest elegante oppføringene i Ferrari-serien (og det sier egentlig noe). 250 GT Lusso ble designet av Pininfarina og bodd av Carrozzeria Scaglietti, og laget noen få skikkelser i sportsarrangementer på 60-tallet, til tross for at de ikke var beregnet til racing. Bilen ble produsert i bare 18 måneder og var den siste modellen for Ferrari 250 GT-generasjonen. Steve McQueen var eier til 1967, da han ga sin GTL over frustrasjoner med V12-motorens overdrevne røykutslipp.
1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta
1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta var et forsøk på å forvandle den klassiske 250 GTO til et kjøretøy som er mer egnet for veien. Designet av Pininfarina og bygget av Scaglietti var 275 GTB / 4 den første Ferrari som ikke ble tilbudt med trådhjul. Bilen ble raskt en legende, og selv nå er det mange som fortsatt anser det som en av de største Ferraris som er bygget. Faye Dunaway kjørte en konvertibel versjon i Thomas Crown Affair, kaller det "en av de røde italienske tingene", og hennes co-star Steve McQueen falt så hardt for 275 GTB / 4 som han kjøpte en av sine egne.
Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO ble produsert av den italienske automaten fra 1962 til 1964 for homologering i FIAs Gruppe 3 Grand Touring Car-kategori. I 2004, Sportsbil International plassert 250 GTO åttende på en liste over de beste sportsvognene fra 1960-tallet og nominert den som den beste sportsvognen til enhver tid. Motor Trend Classic Den har også plassert bilen først på en liste over «Største Ferraris fra alle tider». Den 250 GTO, som ble utpekt som Ferrari som mest vellykket legemerket, har blitt den mest verdifulle av alle Ferraris. Bare 39 ble gjort, og fra 2013 er rekordsalgsprisen for en 250 GTO 52 millioner dollar.