Perched i topptur trafikk mens swiping igjen på telefonen? Det er en måte å pendle gjennom storbyen din.
Eller du kan ri inn i solnedgangen med en sjanse som er pakket rundt midjen din, zipping gjennom alt det raseriet fôr før du drar opp til sjefen din parkeringsplass.
Vi er litt overdrivende. Ikke gjør det eller du vil bli sparket. Det du bør vite om er at scootere har eksistert i nesten hundre år nå, og med det kommer noen av de kuleste designene fra klassiske beslutningstakere.
Lag garasjen din med en av disse dårlige guttene på to hjul, og vi garanterer at du ikke blir latter.
Peugeot
1898 var året som så den franske bilmakeren slipper sin første motorsykkel. På den tiden dabbled de også på tricycle og quadricycles, men de stoppet raskt produksjonen i 1903 da bilen ble mer utbredt.
Mopeder var alle raseri etter dette før rytterne begynte å forlate dem til fordel for den kraftigere og robuste scooteren. Frem til i dag produserer det franske merkevaren fortsatt noen av verdens fineste scootere med Django-modellen som skarver en fin linje mellom vintageutseende og moderne teknologi.
Aprilia
Italiensk antrekk Aprilia er kjent for å gjøre noen av verdens raskeste superbikes, men i dag ligger de under Piaggio paraplyen (samme som Vespa) som en produsent av scootere og motorsykler. Deres forgang i tohjulssegmentet begynte først i 1945 med knallerter og motorsykler.
Det var ikke før førti år at selskapet ville innse et potensial i scootermarkedet og senere opprettet Italias første allment plastikkskoter, Amico. Resten de vil si er historie. I dag lager de noen veldig kule scootere som Mojito som noen ville være stolte av å ri.
Piaggio Vespa
Du kan ikke ha en scooterkrig uten den umiskjennelige utformingen av en Vespa. Det er ganske enkelt så mange variasjoner av denne modellen at det er vanskelig å faktisk måle hvilke som er vintage og hvilke er moderne replikaer.
Etter andre verdenskrig var scenen for starten av Vespa. Med sine veier ødelagt av bombing og deres økonomi for svakt for å hjelpe bilindustrien, forlot Enrico Piaggio luftfartsområdet for å fokusere på å løse Italias dyre behov for en moderne og rimelig modus for massetransport.
Vespa var resultatet, og i dag står det som en av verdens mest gjenkjennelige og stilige scootermerker, og tar på seg en kultstatus. Slagordet for Vespa? "Ikke bare en scooter, en livsstil".
MBK Booster X
Resurrected fransk produsent Motobécane gir en moderne ta på stilige scootere. Motobécane har siden designingen av sin første motorsykkel i 1922 blitt en av Frankrikes største produsenter av motorsykler.
Dette var ikke for å være da merkevaren begynte å bygge sykler, mopeder og motorsykler til liten suksess før det ble inngått for konkurs i 1981. Det ble senere kjøpt ut av Yamaha i 1984 og ble MBK. I dag gjør MBK noen av de villeste urbane motor scootere tilgjengelig for mennesker, for eksempel den superkule og praktiske Booster X.
Yamaha
Ikke fornøyd med å lage musikkinstrumenter, Hi-Fi-system, båtmotorer, bilmotorer, sykler og rullestoler, japansk gigantisk Yamaha har også hatt sin hånd på å bygge noen seriøst kule throwback scootere til den moderne rytteren som Vino.
Selskapet hadde sin første forgang i tohjulssegmentet i 1955 da selskapets president Genichi Kawakami, ledet produksjonen av sin YA-1 - en 125cc motorsykkel som kom 3. på Mount Fuji Ascent Race. Dette banet vei for å forbedre Yamahas forbrenningsmotorkompetanse i løpet av flere tiår, og ville filtreres i verdenskledende Moto GP-sykler og kjøretøyer, inkludert Lexus 'LFA og Bond-bilen, kjent som Toyota 2000GT.