Hver kultur og subkultur har symboler som ofte kan knyttes til ideer om kvalitet, stil, utholdenhet og skjønnhet.
Ett symbol som ser ut til å overskride flere grenser innen den vestlige kulturen, er forståelsen av fint håndverk når det gjelder biler. Enthusiaster hagler fra mange turer i livet, men de kommer alle sammen når det er på tide ros ulike merker og modeller eller debatt mekanisk pulchritude.
Her er noen av de mest ikoniske linjene laget av bilprodusenter. Gjennom iterasjon og gjenoppfinnelse har disse underliggende designkonseptene opplevd, og alderen med nåde.
50 stilige biler som eldre som fint vin
Laget fra 1947 til 1956, tilbød A6 to valg, begge var rett-seks, en 1,5-liters og en 2,0 liters motor. Modellen vil etter hvert utvide til en tolv 2,0 liters enkeltseter ved hjelp av Cioacchino Colombo og Medardo Fantuzzi som produserer A6GCM. Det ville vinne 1953 italiensk Grand Prix med sjåfør Guan Manuel Fangio.
2 år senere vil A6 gjennomgå enda flere endringer for å delta i World Sportscar Championship. I 1953 ble den nye A6GCS / 53 utgitt med 170 bhp og bare 52 tilgjengelig. Den endelige modellen vil tilby bare 4 flere på 60 totalt produserte, og bli solgt med 20 mindre hestekrefter.
1954 Talbot Lago
Hvis en bil kunne sies å gi en tannpine, kan dette være en slik. Selskapet som var ansvarlig for disse monumentene til bildekadans og elegant stil var av anglo-fransk nedstigning.
Fra den lille babyen, etter hvilken de fleste Pinewood Derby-modeller ser ut til å ta til den langkornede, uhyggelige slankheten til modeller produsert på 1930-tallet, ser disse bilene ut til de tidligste konseptene for bilbransjen.
Mens de i stor utstrekning er museibitonger, er deres livsstil for alltid sammenblandet i våre fantasi med tidlig Bond-filmer og Hitchcock thrillers.
1957 Aston Martin DB2 4KMIII
Produsert mellom 1957 og 1959, dette var i stor grad en modell som bragte over karakteristikker av stil og konsekvent ytelse fra forløperen i bilindustrien, Lagonda 2.9L, satt ut av Bentley. De hydraulisk kobling var et nytt mål, men mange av standardarmaturene til bilkonstruksjon ble holdt i uendret tilstand.
Men kanskje viktigst er dette James Bond s Aston Martin, som fortalt i Flemings roman, Gullfinger. I filmversjonen kjører han en DB5, oppdatert for å vises nåværende.
1961 Aston Martin DB4
Mens dette dypt respekterte britiske ikonet har satt biler på gater og i filmer i mange tiår, forårsaket denne spesielle modellen, som ble avduket i begynnelsen av 60-tallet, noe av røre i de puristiske britiske bilkretsene. Med en slank rørdesign laget av en italiensk bilforhandler, og introdusert bestemte un-britiske former i tett bevoktede samfunnsstandarder som ble holdt i bransjen.
Det ville vise seg å være en veritabel progenitrix for mange av Aston Martins modeller i løpet av de neste tiårene - med revolusjonerende tenkning - ikke bare en enkelt revolusjonerende form - å bli en standard problemløsende strategi for felles designproblemer eller kundenes etterspørsel.
1965 International Scout 4X4
Født 1965 som konkurrent for Jeep, var denne forløperen til dagens SUVer rullende enheter av forsamlingslinjen til 1980.
Det er et 4 × 4 grunnleggende design - en arbeidshest som ble en fest av alle som hadde sitt yrke i robust terreng. Hjemme på tundra, i Outback, de store ørkenene i Nord-Amerika, Asia eller Afrika-Scouten ble synonymt med eventyr, med yrker som tok oss inn på farlige steder.
På samme måte som Jeep fikk navn under andre verdenskrig og påfølgende tiår, har Scouten blitt fast i vår fantasi av en postkolonial og ustabil, men uendelig fascinerende verden forbundet med uhyggelige journalister, frihetsmenn eller forskere går til kilden.
1969 Pontiac GTO
Denne muskelbilen er dommer, jury og bøter når det gjelder tilfeller av kule. Gauged av mange bilhistoriker avicionados å være den bilen som begynte den offisielle muskelbilbevegelsen på sekstitallet, har den et spesielt sted i hjerter og garasjer for de som kjenner.
Produsert som en sedan modell fra 1964 til 1974, var denne turen utkaststavle lovechild av Russell Gee, Bill Collins, og John DeLorean - og hva et vakkert samarbeid det var. "Dommeren" var en modell introdusert i 1969 med en oppgradert motor og trimpakke.
Mens det var ettertraktet som et statussymbol, ble oppgraderingene spesielt vinklet til de som lette etter dreiemoment og fart, noe som gjør det mindre salgbart til en dagligdags kjøring.
2004 Aston Martin DB9
Som erstatning til DB7, ble DB9 lanseringen skapt like etter et toppår i salg for Aston Martin. Med 1600 biler solgt i løpet av 2003 trengte det Ford-eide selskapet en vinner for å beholde sin suksessbrett. De visste at DB7 den erstattet hadde bidratt til stor innflytelse i salgsvekst, og med 7.000 kjøpt siden produksjonen begynte i 1994, var utfordringen helt klart klar.
Interessant nok består Coupe bygget av Ian Callum og Henrick Fisker hovedsakelig av aluminium. Det er lett vekt chassis er parret med en 6.0L V12 motor tatt direkte fra Vanquish. Og selv om 450-hk-motoren kan virke skuffende ved første øyekast, så virket veien å vise seg noe annet.
2004 Lamborghini Gallardo
Den første av denne tiårige modellkjøringen kom fra forsamlingslinjen i slutten av 2003, og 2004 ble det første modellåret for denne ikoniske designen. Lamborghini navn er sikret i realm av mekanisk fortreffelighet. Det introduserte imidlertid en bil som husker de raske og rovende linjene i en hai - et tema som ville bli ekkoet for hele tiåret av produksjonen og dets mange avkomsmodeller.
Kanskje den mest bemerkelsesverdige innovasjonen om Gallardo var introduksjonen av en hydraulisk styrt halvautomatisk girkasse, slik at de mindre dyktige med Standard H-Box-giret til å nyte spenningen ved å kjøre en Lamborghini.
2005 Ferrari F430 Berlinetta
Produsert med så mye nostalgi som racingbanespragmatisme, kom F430 fra forsamlingslinjen fra 2004 til 2009. Mens dragkoeffisienten til racingmodellen forblir den samme, økte rekruttering av rammen av rammen signifikant nedadgående kraft i denne modellen, og forbedret dens Effektiv ytelse på kurset.
Dette var også den første modellen å avvike fra den opprinnelige Dino-typen, som alle modellene hadde hatt siden 1950-tallet. F430 innlemmet i stedet en 4.3L V8 bensinmotor.
2007 Maserati Gran Turismo
Produsert av Maserati fra 2007 til i dag, er dette året planlagt å være det siste året for denne spesielle inkarnasjonen av selskapets linje av Grand Touring-biler. Designet for å blande førerens opplevelse og nytelse med ytelse, har V8-motoren og standardoverføringen også en automatisk girkasse.
I stedet for en fire-seters sedan-set-stil, adopterer denne modellen en slekker 2 × 2-design som brukes av flere andre designere, inkludert Ferrari og Jaguar. Modellens slanke linjer er like ønskelige i Coupe-modellen eller de mer romslige 2 × 2 konseptene, og kraften til fordel for føreren reduseres ikke av den ekstra lengden til akselgrunnlaget som trengs for å imøtekomme flere sitteplasser.
AC Cobra
Også kjent som en Shelby Cobra, er denne bilen kjennetegnet av kul. Mens det bare ble produsert fra 1962-1967, er de elegante linjene og raffinerte mekanikkene til denne titanen fortsatt verdsatt i dag. Utformet rundt en liten blokk V8 med en 2,6 L Ford Zephyr-motor, er denne bilen ganske enkelt et vakkert skall for rå, utrolig kraft. Mens vi knytter de vakre, flytende linjene i kroppen med alt som er ønskelig fra en sosial holdning - de er et middel til en slutt.
Bilen ble bygget for fart, og aerodynamikken tjente formålet med å ikke komme i veien for den enden. I dag er dette museumstykket ettertraktet av avicionados for sin nåde, sitt geni av design og topp hakk håndverk.
Acura NSX
Det er ikonisk på 90-tallet i sine mindre enn yndefulle linjer, en blokkering som minner om tidlig datagrafikk. Men det ble bygget for å være en street-legal racecar, å utføre, og at den gjør det. Med en 3,2 liter motor og en seks-trinns manuell girkasse, tilbyr denne modellen en blanding av fart og følsomhet.
Det blir opptil 22 miles per gallon, og er ikke temperamentsfull som mange av sine rasefamilier hvis du ikke kan åpne den opp på banen. Mens noen kanskje liker det rent for sitt utseende, er det alderen med nåde fordi det aldri var det primære fokuset på design.
Audi S8
Audi, en annen slektning i Volkswagen tyske bilindustri tradisjon, har satt denne panteren på en fire-dørs sedan på gatene siden 1994. S8 fulgte to år senere i 1996.
Kanskje, i tillegg til høyt håndverk under hetten og en slank kropp som trekker øyet, kan Audi bli kreditert for å være den første til å introdusere et aluminiums chassis i en sedan modell. Dette øker bilens effektive kraft, og gjør at vektfordeling kan tildeles andre steder. Si "takk" til våre venner hos Audi for konsekvent å gi øye-godteri med funksjonalitet og kraft.
BMW M3
M3 er en del av 3-serien designet av BMW-en linje som har vært i produksjon siden 1985. Bare i 2013 bestemte selskapet seg for at det var på tide å gå videre til 4-serien. "M" angir spesiell status for denne signaturbilmodellserie-designene foreslått og implementert av et internt lag.
Gjennom årene har denne linjen tjent våre mest livlige konseptualiseringer av både "gode gutta" og "dårlige" i filmiske troper. Men alle vil ha et stykke av handlingen, så selv de skyggefulle, liminske spionkarakterene vil glide bak rattet på en av disse titanene til bilindustrien hautmonde.
Chevrolet Chevelle 396 SS
Når vi ser disse, er den kulturelle konnotasjonen "Muscle Car." Og det er akkurat hva denne modellen av Chevrolet-linjen var ment å være. Også kjent som en Malibu, ble Chevelle 396 SS skilt fra pakken i 1966 som sin egen distinkte modell.
De hadde spesielle egenskaper som var designet for å appellere til den amerikanske Heavy Metal-bilscenen-forbedrede strukturelle funksjoner, og amped opp hestekrefter under hetten ble matchet med swagger-merker, for eksempel røde stripede dekk og spesialtilpasset trim designet for å tegne øyet, for det virket ikke annet formål.
Mens det bare er i produksjon i et par år, forblir SS en av signatur-trofébilene på muskelbilscenen, og en bestemt fixtur i Automotive Americana.
Chevrolet Corvette
Produsert kontinuerlig siden 1953, med kort ventetid i 1983, er Corvette en syv generasjons bil som i stor grad har satt baren for amerikanske sportsbiler i utseende og kraft. Chevrolet frykter at modelllinjen, med sin utrolige popularitet blant Baby Boomer-generasjonen, har blitt merket som sportsbil for gamle menn. Men enhver bilentusiast - uavhengig av kjønn eller generasjon - må erkjenne skjønnheten og håndverket til denne spesielle bilrenen. Som en fin hestes blodlinje vil den ikke falme bort.
Det yngre settet finner fremdeles skjønnhet i en Stingray-eller en 1960-tallets variant av Corvette. Hvis våre foreldre og besteforeldre forbinder bilen med andre kulturelle troper som Magnum P.I., lager vi våre egne tilkoblinger, og Chevrolet har fremdeles noen få triks igjen i denne vesken.
Ford Mustang
En annen modell av langvarig, Mustang er en av de fremtredende medlemmene av en elit amerikansk bilsirkel. Først i 1964, fem måneder før den offisielle utgivelsen av 1965-modellene, ble denne hingsten debutert på verdensmessen i New York. Mens det er noen gode biler, med overlegne racingprofiler til Mustang, har det en appell og lang levetid som de ikke gjør. Det er en av de få bilene som veier seg inn i selve stoffet av Americana-et trope i seg selv.
Ikke la det vennlige, omgjengelige bildet av hobbyhorse lure deg. Visst, din far kan ha tatt moren din ut på sin første date i denne bilen, men Steve McQueen kjørte også en, som koakserte sinistere kraftkrefter fra motoren. Det er en all-weather-bil som har stått tidstesten - ja, til og med 1980-årene kunne ikke høres sin dødsklokke - og fortsetter å være en stor fixtur i våre drømmer om bil.
Dodge Power Wagon
Rulle av produksjonslinjer fra 1945 til 1980 ble denne arbeidshesten av lette lastebilverden gitt en makeover, i navnet minst, og er nå kjent som Ram. Det var en videreføring av designprinsippene ansatt av Dodge i løpet av 1930-tallet for sivile biler. På grunn av sin suksess, nytte og seighet ble det mal der mange etterfølgende lastebiler ble designet.
Det er bestefar av nesten alle firehjulstrekkvognene du ser på veien i dag. Opprinnelig ble den designet for å konkurrere med Ford-modeller som Brushbreaker, utelukkende brukt av det amerikanske militæret. I en umiddelbar etterkrigsøkonomi, med mange soldater tilbake til sivile liv, tilbød det kjent kraft og nytte de hadde blitt vant til i feltet.
I motsetning til Ford markedsførte Dodge imidlertid sin Power Wagon eksklusivt til ikke-militære markeder, og slår en ny nisje i bilindustrien.
Dodge Viper
Produsert av Dodge-avdelingen av Chrysler fra 1992 til 1995, er viper en signatur amerikansk sportsbil med en tydelig moderne cast. Den inkorporerer de slanke, aggressive linjene som gir kreditt til navnet sitt, men den virkelige tegningen er ofte under hetten. Visst, det ser kult ut, men seks-trinns manuell girkasse og 8,0 L-motoren er de sanne premiene.
Mens det ofte ble produsert med en "guvernør" plassert på motoren for å hindre street racing, er det tydeligvis en maskin designet for racing ytelse. Det kommer ikke med tak og vinduer, men med en klut og plastfremstilling som kan boltes på plass etter behov. Dette reduserer vekten og drar på racingbanen.
Ferrari F40
Fra 1987 til 1992 produserte Ferrari dette raske, høye statussymbolet. Det har forskjellen på å være den siste bilen som personlig ble godkjent av Enzo, og ble designet for å feire selskapets 40-årsjubileum. Som en etterfølger til GTO, en term lånt av Pontiac, forbedret den kraften til sin forgjenger med en 2.9L motor og turboladningsevne.
I tillegg, fordi det også arvet GTO-dobbeltsenkelsuspensjonen med en ekstraordinær lav bakkeklaring, krever Enzo at designere inkluderer muligheten til å heve bakken i F40 på forbrukerbehov. Hvis du tror at Ferrari-modeller ikke gir mye verdi for vanlige drivere, bør du forstå at det er nettopp på grunn av folk lidenskapelig om å strekke grensene for det som trengs for at vi vet hva som kan gjøres.
Plus, F40 spretter så pent, det er vanskelig å ikke elske henne og kjenne igjen hvor hun går.
Ford GT40
Denne bilen ble bygget spesielt som et amerikansk svar på europeisk fortreffelighet i langdistanse bil racing. Til dags dato er det den eneste all-amerikanskbygde bilen som tar topplærer på Le Mans. Det tok også en rekke andre sen-60-seire i andre kjente løp.
Denne bilen er et resultat av en internasjonal pissekonkurranse mellom Ford og Ferrari, og inneholder en tilpasset 289, eller 4,7-liters motor med et spesialdesignet aluminiums sylinderhode. Selve navnet er vinklet spesielt på racing-GT står for Grand Touring og 40 er den autoriserte høyden til bilen målt på frontruten.
GT40 er en maskin bygget for fart og hastighet alene.
Honda Civic SI
Kjent som "Sport Injected" dette var et trimnivå på Civic-modellen som ble introdusert i Japan og Nord-Amerika. Civic har rullet av Honda-produksjonslinjer siden 1984, noe som gjør den til en av de lengste løpsmodellene i vår liste. Den sportslige versjonen av denne gamle standbyen, gir bedre kontroll og mer kraft via stivere svingbarer og en 6-trinns manuell girkasse (2006) kombinert med en 2,0L motor.
Mens mange av oppgraderingene som er gjort på dette trimnivået siden 2006, er fokusert på funksjon, er det noen forbedringer av bilens estetikk, inkludert en rødstilt ballveksel, mørkere hjul og rene, kantede linjer.
Honda S2000
Originalt introdusert på en Tokyo Motor Show i 1995 som en konseptbil, ble S2000 produsert formelt fra 1999 til 2009. Den er av roadster-klassen av bil, og navnet reflekterer volumet av motordrivning etter tradisjonen med roadsters fra 60-tallet.
Mens den drives av en firecylindret in-line motor, fokuserer den også på et bakhjulsdrift med et stivt, lett chassis. Føreren og passasjeren fungerer som passive midler med nedadgående kraft. Et annet suspensjonssystem ble introdusert, og erstattet det opprinnelige A1-designet, tidlig på 2000-tallet.
Jaguar E Type
Produsert fra 1961 til 1975, med en nylig renessanse i 2014, var denne tannmodige bil et ikon på veiene under produksjonen. Årsaken til dette var i stor grad utmerket håndverk, godt utseende og konkurransedyktig prising betydde at folk ikke bare ønsket å kjøpe den og kjøre den, de hadde råd til å gjøre det.
Mer enn 70 000 E typer ble solgt, og den ble rangert først på telegrafens liste med 100 vakreste biler. Utgitt i flere modeller som inkluderte et Grand Touring-kupp, en fire-seters med en lengre akselbase og en to-seter-konvertibel, opplevde denne perlen av design selv opplevelsen av noen sterke konkurrenter.
Enzo Ferrari erklærte ved utgivelsen at den var den vakreste bilen som ble gjort.
Lexus IS 300
IS-linjen er produsert av Lexus siden 1998, og er fortsatt rullende biler utenfor samlebåndet i dag. I 2000 ble IS300 og IS200 introdusert som variasjoner på dette temaet. De har begge manuelle og automatiske girkasser, men IS300 har en 3.0L motor med manuell, inline-6 girkasse og ca 50 ekstra hestekrefter.
I tillegg ble estetiske berøringer lagt til og brukergrensesnittteknologien var cutting edge.
Nissan Skyline
Godzilla var kjent for sin racerbanedominanse, kraftige slag og sjarmerende stil, og var flaggskipet til Nissans prestasjon. Det ville ikke komme til liv før 1969, men ventetiden var absolutt verdt det. Skyline GT-R tok hjem 50 seire med 49 påfølgende vinner på den japanske rasekretsen de første 4 årene. Den imponerende løp vil til slutt ende når produksjonen avviklet i 1973, men modellen ble videreført i 1989.
3 år senere vil R34 GT-R (Skyline GT-R V.spec II og M-spec Nür) markere slutten med kun 2000 produsert. De bemerkelsesverdige tegnene til denne favoritten var de unike trimingsstikkfargene, et hastighetsmåler som viser 300 km / t (186 mph) og signaturglassventildeksler. Det er sluttkronen var en 330 hk motor fra fabrikken, selv om den bare ble presentert som å ha 276 hk i annonser på den tiden.
Porsche 911
Nine-Eleven, eller "Neunelf" på tysk, er en bil med en av de lengste løpende produksjonshistoriene. Dens form og ytelsesstandarder er ikoniske, kjent for avicionados og laypeople alike. Den deler en felles forfedre med et annet kjære ikon av autoverdenen - VW Bug, og har ganske mye felles med den mer ydmyke "Personbilen".
Ikke bare er begge linjene opprinnelig tegnet av samme person, men de delte en vellykket løp med bakre motorrom som stod på luftkjøling. Selv om feilen ble avsluttet i 2003, fortsetter 911-første i 1963 - fortsetter å beundre beundring på byens gater og rasebanen likt.
Den kombinerer lydteknikk med slanke, vakre og balansert designelementer.
1995 Mazda RX-7
Også en modell med lang levetid, var RX7 i produksjon fra 1978 til 2002. Ikke la deg lure av disse "sporadiske" bakseter, dette var alltid ment å være en sports coupe. Motoren ligger like bak forakslen, sportsbil mote.
Interessant nok, var det opprinnelig designet for å tiltrekke seg japanske forbrukere, for å unngå skatt på de som kjører større biler. Men størrelsen appellerte til nordamerikanske forbrukere, som kjørte den lette og kompakte, men hyggelig kraftfulle sports coupeen med glede i en post-Gas Crisis America.
Subaru WRX
Mens Impreza har vært på markedet siden 1992, opplevde WRX- og STI-modellene to store generasjonsproduksjonssteg. Subaru har basert sin suksess på å tilby forbrukerne nesten utallige variasjoner på standard temamodeller-trimnivåer for alt fra kosmetiske funksjoner til seriøse håndteringsvalg.
Disse modellene er ikke noe unntak. Frem til 2005 tilbød WRX-modellene en 2.0L-motor, hvoretter de var utstyrt med en 2,5L turboladet motor.
Toyota Supra
Også kjent som Celica (Før Toyota slutte å bruke pre-fix), er dette en annen modellmodell med lang levetid. Produsert av Toyota fra 1978 til 2002, viser antall årlige oppdateringer til det opprinnelige konseptet et engasjement for å holde tritt med hva som er nytt, hva som er bedre, og hva som er neste.
Mens Supra, nee Celica, var en bil med langvarig driftssikkerhet og godt utseende, designte designerne i 1994 en modell som hadde alvorlig klyping. Mark IV var en bil som spilte intenst dreiemoment under hetten og en avrundet kroppsstil.
1955 Mercedes 190SL
Introdusert omtrent fem måneder etter produksjonen, var det lettere 190SL i stor grad et forventningsarbeid basert på hva Daimler-Benz hadde produsert tidligere. Motorenes vekt og kvalitet var stort sett de samme, men lysere kroppsmaterialer, som for eksempel aluminium ble introdusert med denne modellen - i motsetning til alle stållegemet fra tidligere modeller.
Det hadde en rekke design revisjoner, inkludert en mer romslig oppstart eller koffert. 300SL-modellen hadde i stor grad avlivet bagasjerommet for en overdimensjonert drivstofftank. Mens vi er alle for kraft og ytelse i våre klassiske biler, er praktiske funksjoner som dette kjennetegn ved en tids sensibiliteter.
De kan være verdsatte biter av bilhistorie, men på en gang var de rent funksjonelle.
1960 Mercedes Benz 300SL
Introdusert i 1952 utelukkende som en motorsykkelbasert motor med sete på hjul-300SL-modellen ble ført til bygatene i 1954, og produsert til 1963. I en etterkrigsøkonomi ble denne modellen introdusert ved New York Auto Vis, spesielt for å appellere til amerikanerne sulten på hastighet med europeisk stil, mens selskapet presenterte andre modeller på sine kontinentale utstillingsfaser. Alle iterasjoner av denne modelllinjen forblir tro mot det opprinnelige "Sport-Leicht" -designet.
Bygget på et rørformet chassis for å spare vekt, fordi bilene fremdeles var først og fremst stålkonstruksjoner med relativt begrenset motorkraft - "Gullvinge" -døren ble født. Det som begynte som en nødvendighet, siden chassiset skulle passere gjennom den nedre delen av en standarddør, ble et ikon.
1989 Mercedes Benz 560 SEC AMG
Også kjent internt som en W126, er 560 en av en serie "flaggskip" -biler produsert av Mercedes Benz. En av de mest ikoniske kroppsformene som ble gjort populær i filmer og ved 1980-tallet popkulturens status symboler - denne spesielle linjen Mercedes Benz introduserte også en rekke nye sikkerhetsfunksjoner, som for eksempel de første setebeltet pretensioners.
Vi tar disse for gitt i biler i dag, men på 1980-tallet var de fortsatt i ferd med å kreve hodestøtter i alle biler for å forhindre skade og død fra livmorhalskollisjon med baksiden av klassiske seter. Totalt, med en produksjonsløp fra 1979 til 1991, har W126 en av de lengste kjørene av enhver modelltype i selskapet.
1982 Datsun 280ZX
280ZX var den første modellen som ble testet av Nissan i løpet av designfasen. Kanskje det var der det stilige utseendet kom fra. Den kom med en større 2.8 L motor og et Bosch Jetronic drivstoffinnsprøytningssystem. Imidlertid har stadig strengere utslippskrav spilt en faktor for å hindre at det er sant ytelse.
Med en relativt lav produksjonshastighet ble flere trimnivåer av standard 5-hastighet produsert, inkludert en 3-trinns automatisk variant. Det oppnådde en viss kjendis på lavt nivå blant street racing sirkler og til og med tjent som tempo bil i 1977 Long Beach Grand Prix. Mens det aldri kunne konkurrere med de sanne racermesterne, er det en viss chintzy mystik på denne bilen.
Som en stygg valp, har den en lojal følge for sin uendelige design og funksjoner, som elsker det så mye for sine egenskaper under kjolen.
Mer
