Da Qantas annonserte at de skulle lansere en ultra langdistanseflytur fra Sydney til London, genererte de mye spekulasjon. Hvor lang tid vil det ta? Hvordan vil passasjerene bli underholdt? Vil risikoen for DVT øke? Viktigst av alt, kan det ikke være mulig å transportere frakt ved å se som lange flyruter: "Hva skal de gjøre med ekstra plass i lasten?"
"Qantas-ledere sa at de forventer at flyet deres ... kan ikke være i stand til å frakte, og derfor er flyselskapet åpent for å bruke lasteplaatsen for passasjerkjær," (skift).
Køyesenger til leie, lekeplasser for barn og treningsstudioer ble alle svømmet som ideer. Og selv om Qantas administrerende direktør Alan Joyce ikke regnet noe ut, er det mest sannsynlig å bli en realitet, treningsstudioer og soveputer (tilgjengelig til en pris). Enhver som noen gang har fløyet storfe på et langrennsfly, vil vite at det har plass til å strekke bena, eller til og med å gjøre en lett trening ville være en godsend. Imidlertid implementert feil denne luksusen kan også kompromittere passasjerer helse, komfort og sikkerhet.
For tiden er det et mangfold av studier om effekten av langdistansefly på treningen, men nulldata om effekten av trening på ens erfaring med langdistanseflyvning. Hovedsakelig fordi ombordstimer ikke finnes på kommersielle flyselskaper. Men de kunne godt snart. Så før folk begynner å bli sittende fast i knebøyer som flyene rister med turbulens, trodde vi at vi ville snakke med eksperter fra industrien - for å få nedslaget på om kilometerhøy trening er en god ide.
Vi slår opp Chief Brabon, en fitness direktør og kjendis transformasjon trener, for å se hva han tenkte på forslaget. Ifølge ham, med den riktige typen planlegging og med inkludering av noen til å overvåke området, (samt veiledning for dem litt usikker på hva de skal gjøre), "Det er en fantastisk idé."
"Jeg tar ganske mange langdistansefly med Qantas hvert år, og jeg vet at med noen av spinalproblemene jeg har, eller når jeg reiser til rase, ville det være fantastisk å få et område å strekke seg ut og få en liten bevegelse tilbake midtveis. "
Når det gjelder risikoene, påpekte sjef at turbulens ville være vanskelig å overvinne, og noen treningsstudio ville måtte utformes med dette i tankene.
"Den åpenbare inneboende risikoen for trening på et fly ville være skade under turbulens. Derfor kan området være bedre å fokusere på kroppsvektstrening, yoga eller pilatesbaserte øvelser som ikke krever utstyr utover muligens noen sikrere ting som motstandsbånd. "
"Som med trening, er det alltid fare for skade," la han til. "Hvis det er noen form for turbulens, eller selv om passasjeren bare føler seg litt ustabil mens du gjør noen stående øvelser som jumping-jacks eller kjører på stedet, ville det være lett for dem å miste balanse og rulle en ankel eller verre . "Av denne grunn anbefalte han en pilates studio stil layout.
"Jeg tror det ville være flott å ha et område spesielt utviklet for matbaserte pilates inspirerte øvelser som ville tillate enkeltpersoner å lindre muskelsmerter fra å være i en sittende stilling i så lang tid, så vel som generelle felles mobilitetsøvelser for å holde kroppen fra å stramme opp, og også lindre risikoen for DVT (Deep Vein Thrombosis). "
Tony Webber, administrerende direktør for Airline Intelligence and Research, ble enige om å fortelle The New Daily Det, "Fra et medisinsk perspektiv, ville et treningsstudio være en god måte å forhindre dyp venetrombose (DVT)."
For bare tjue år siden ville den slags luksus vi nå ser på himmelen fra Emirates og Etihad vært utænkelig. Så om det skjer i løpet av de neste årene eller ikke, skriv ikke av treningsstudioet.