Raffinerte galskap. Det er slik vi skal sparke denne anmeldelsen fordi det er akkurat det vi følte om å kjøre den nye 2015 Jaguar XE salongen.
Vi visste ikke hva jeg kunne forvente da Jaguar kastet oss nøklene til deres siste mellomstore sedan. Jaguar fra fortiden var synonymt med britisk luksus på de gamle måtene - woodgrain, krom, skinn, luksus, støyoverensstemmelse, sublim komfort og ikke akkurat spennende å kjøre.
I dag endres alle. Under ny ledelse fra den indiske bilprodusenten Tata, er den nye Jaguar nå fri til å streife, ta det beste av det de vet fra fortiden og injisere en ekte dose holdning til å fange et nytt marked. Dette er tydelig tydelig i merkevarens F-Type hero-bil og trickles ned i XE-sortimentet av mellomstore sedanser.
XE kommer i tre trimmer alt i klassisk bakhjulsdrift. Den XE 2.0 liters turbomaskinen, 2,0-liters turbodiesel og trioens helt, XE S som pakker en toppladet 3,0-liters V6. Vi måtte fly rundt 2,0 liter turbo i en uke, og det var alt vi trengte - lenger, og vi ville definitivt ha gjort noen få fartfartskort.
Under Bonnet
Det er en merkbar utbulning på denne hvite kattens hjelm og med rette. XE regnes som den mest aerodynamiske Jaguar noensinne produsert, noe som er en merkelig ting å si for en fire-dørs sedan. Dette har sannsynligvis mye å gjøre drivstoffbesparende tiltak, men fremhever også det sportslige DNA som Jaguar har injisert i bilen. en funksjon som definitivt manglet i fortiden.
En 2,0-liters 4-sylindret turbo er det vi fikk og den livlige motoren bare hamret gjennom rev-området som svingte over 3.200 rpm på "Sport" -modus (hvilken som helst annen modus ville være blasfemi). Dette har sannsynligvis mye å gjøre med den innovative chassisdesignen, men la oss snakke om motoren først. Det gir alle de riktige lydene i alle riktige tider, og du kan høre turbo spolen rive bort i hytta. Legg merke til at vi sier snurre: lyden er mer sublim og berusende enn hoonish, noe som er en nødvendig gitt at dette er en Jaguar.