Hvis 0-100 i 3,6 sekunder er ditt foretrukne alternativ til en lang svart, har Porsche nyheter for deg: i år blir det en ny 911 Cabriolet.
Allerede satt for åpen sesong, avslørte Porsche i en pressemelding i dag at 911 Cabriolet vil fortsette den tiår lange konvertible tradisjonen, etablert da Porsche avslørte prototypen til den første 911 Cabriolet på International Motor Show (IAA) i Frankfurt i september 1981.
Akkurat som kunder og fans ble øyeblikkelig fengslet som den første open-top 911-varianten rullet av produksjonslinjen i 1982, har den vært en konstant funksjon i modellvalget siden, og veiviserne over på Stuttgart forutsier et tilsvarende svar på deres nyeste opprettelse.
Så: Stabler den opp? Modellen kommer ut i andre kvartal 2019; men vil det leve opp til sprøytenarkomanen? Her er det vi vet så langt.
"Australia. Seks uker etter Coupés lansering, blir oppmerksomheten til 911 Cabriolet. Den åpne versjonen av den ikoniske sportsvognen vil bli lansert i 2019 til nesten enestående fanfare, sa Porsche i en pressemelding.
"Den inneholder alle de innovative egenskapene til Coupe, sammen med Cabriolet-spesifikke avanserte funksjoner som ny hydraulikk, som får taket åpnet og lukket raskere enn noensinne."
Den fullautomatiske myke toppen har et integrert glass bakrute, mens den myke toppstrukturen inneholder magnesium overflateelementer kjent som buer, som på en pålitelig måte forhindrer ballongdannelse av taket med høye hastigheter. Den myke toppen kan åpnes eller lukkes med hastigheter opptil 50 km / t. Ny takhydraulikk reduserer åpningstiden til rundt tolv sekunder, mens en elektrisk uttrekkbar vindavviser sikrer at nakken din er beskyttet mot vindpåvirkning.
Med andre ord: den nye modellen ekko de moderne linjene i Coupe, men det er umiskjennelig en Porsche 911 i Cabriolet-form.
Se dette innlegget på InstagramBredere, mer muskuløs og mer selvsikker, den nye 911 Cabriolet har blitt designet for å overgå forgjengeren på flere måter enn en. #Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 Kombinert drivstofforbruk i henhold til EU 6: 911 Carrera 4S: 9,0 l / 100 km, CO2-utslipp: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9,0 l / 100 km, CO2-utslipp: 207 g / km
Et innlegg delt av Porsche (@porsche) 8. januar 2019 kl 15:00 PST
Cabriolet er i utgangspunktet tilgjengelig i begge Carrera S med bakhjulsdrift og Carrera 4S med allhjulsdrift, som begge er avhengig av en 2,981 cm³ ladet sekscylindret boksermotor med 331 kW (450 PS) ved 6 500 rpm og 530 Nm dreiemoment mellom 2300 og 5000 rpm.
Det er også bemerkelsesverdig at drivverkets effektivitet er økt og utslippene redusert ved hjelp av en forbedret injeksjonsprosess. Denne kraften leveres av en nyutviklet åtte-trinns dobbeltkobling, som gjør at Carrera S kan akselerere fra null til 100 km / t på 3,9 sekunder (med valgfri Sport Chrono-pakke: 3,7 sekunder) og nå hastigheter på opptil 306 km / h.
For kunder med et stort behov for fart: Carrera 4S går fra 0-100 km / t på bare 3,8 sekunder (med valgfri Sport Chrono-pakke: 3,6 sekunder) og en topphastighet på 304km / t.
Med hensyn til chassis, gjør den nye motormonteringsposisjonen Cabriolet enda mer torsjonsstiv enn sin forgjenger. Oh og Porsche Active Suspension Management (PASM) sport chassis er nå tilgjengelig for 911 Cabriolet, som gir dem som velger det med en mer nøytral følelse på veien, takket være de hardere og kortere fjærene, den stive foran og bakre anti- rullestenger og senking av chassiset med ti millimeter.
Den nye åpne topp 911 Cabriolets eksteriørdesign drar på tidligere generasjoner av 911, og ifølge en Porsche-pressemelding, "Ser bredere, mer selvsikker og helt mer muskuløs enn sin forgjenger."
"Bredere vinger buer over de store 20-tommers hjulene på forsiden og 21-tommers hjul bak," fortsetter utløsningen, mens "modellene bakhjulsdriftene nå stemmer overens med karosseribredden på eksisterende allehjulsmodeller .”
Oh, og de har også benyttet anledningen til å fremkalle en liten historie, hva med bakaksel er 44 mm større og frontenden - vanligvis 45 mm bredere - gjenopplive en tradisjonell funksjon fra tidligere 911 generasjoner: en fremadrettet motor med en særegen fordypning foran frontruten.
"Begge elementene for lengre forsiden av kjøretøyet og gi det et dynamisk utseende."
Baksiden (av alle modeller) er dominert av den betydelig bredere spoiler med variabel posisjon og den kontinuerlige, sømløse og elegante lysstangen. Også: Med unntak av for- og bakseksjoner, er hele ytre huden nå laget av aluminium.
Interiøret er også karakteristisk, med klare, rette linjer og innfelte instrumenter som definerer instrumentbrettet. Ved siden av den sentralt posisjonerte revetelleren, leverer to tynne, framløselige freeform-skjermer informasjon til sjåføren, og som i den opprinnelige 911-dekker det nye instrumentbrettet hele bredden mellom to horisontale vingenivåer.
911 Carrera S Cabriolet starter fra $ 286 500 og 911 Carrera 4S Cabriolet fra $ 302 600, eksklusive kostnader på veien. De nye modellene kan bestilles nå og kommer til Australia fra andre kvartal 2019.