Brace dere, Mercedes AMG drivere. Ikke virkelig, brace deg selv fordi Drift Mode har blitt grønn tent for Silver Arrows nyeste utvalg av ytelsesbiler.
For de som ennå ikke er i kjennskap, er driftmodus en AWD-funksjon som kan aktiveres med en knapp i biler som den nye Ford Focus RS for å tillate enklere strømrør. Det fungerer ved å justere frontfjæringen til en mykere innstilling før du sender mer dreiemoment til bakhjulene (Hint: det gjør deg ikke profesjonell racer).
Den driverfokuserte funksjonen er ment for moro på banen, men det har ikke stoppet altfor utrolige drivere fra å teste den ut på offentlige veier til ødeleggende resultater.
Uansett ser det ut til at Mercedes-Benzs prestasjonsarm ønsker seg på den drivende handlingen som entusiastiske sjåfører verden over har vært raving på om. I et intervju med Autocar Fra det siste Paris-motorshowet utpekte Mercedes-Benz spesielt sitt nye drivsystem som vil gjøre sin debut i den kommende E63 AMG. Artikkelen rapporterte:
Den fullt variabel oppsettet, som er i stand til å fordele opptil 100 prosent av kjøreturen til bakhjulene, har blitt utviklet for å gi en særskilt bakhjulsdreperforspenning i et trekk. Moers hint vil se at den nye E63 fortsetter å tilby kraft overstyringsegenskaper til tross for overgangen til firehjulsdrift over modellområdet.
"Det er firehjulsdrift, og vi skal ha en Driftsmodus," opplyste Moers til Autocar ved avdekking av den nye Mercedes-AMG GT Roadster og GT C Roadster på Paris motorshow.
Den 50 år gamle AMG-ordføreren bekreftet et program som er inkludert i E63s standard elektroniske stabilitetsstyringssystem, noe som gir ekstra dreiemoment til den bakre delen av stasjonen for å lage et lysbilde, vil bli kalt driftmodus.
Som de fleste har allerede antydet, ser dette ut til å være et merkelig trekk siden Mercedes-Benz spesielt byttet til et komplisert kjørerett fra den tradisjonelle bakhjulsdriften, slik at den kunne gi bedre håndtering og trekkraft. Nå prøver den å gjenoppta appellen til et bakhjulsbil i et kjøretøyshjul.
Forvirrende? Faktisk, men nødvendig hvis AMG-navnet er å holde tritt med kravene til dagens kjørentusiaster som kontinuerlig krever allsidighet i sine sportsbiler. Det nye oppsettet kan til og med fungere til fordel for AMG-drivere med en best-of-both-world-tilnærming som gir både trekkraft når det er nødvendig, og la alt henger løs når det ikke er.
En ting er sikkert; De lokale myndighetene vil ikke ha noen problemer i å forsøke å forby det når den nye bilen lander i Australia.