Mercedes-Benz presenterer driftmodus i sine AMG-biler

Brace dere, Mercedes AMG drivere. Ikke virkelig, brace deg selv fordi Drift Mode har blitt grønn tent for Silver Arrows nyeste utvalg av ytelsesbiler.

For de som ennå ikke er i kjennskap, er driftmodus en AWD-funksjon som kan aktiveres med en knapp i biler som den nye Ford Focus RS for å tillate enklere strømrør. Det fungerer ved å justere frontfjæringen til en mykere innstilling før du sender mer dreiemoment til bakhjulene (Hint: det gjør deg ikke profesjonell racer).

Den driverfokuserte funksjonen er ment for moro på banen, men det har ikke stoppet altfor utrolige drivere fra å teste den ut på offentlige veier til ødeleggende resultater.

Uansett ser det ut til at Mercedes-Benzs prestasjonsarm ønsker seg på den drivende handlingen som entusiastiske sjåfører verden over har vært raving på om. I et intervju med Autocar Fra det siste Paris-motorshowet utpekte Mercedes-Benz spesielt sitt nye drivsystem som vil gjøre sin debut i den kommende E63 AMG. Artikkelen rapporterte:

Den fullt variabel oppsettet, som er i stand til å fordele opptil 100 prosent av kjøreturen til bakhjulene, har blitt utviklet for å gi en særskilt bakhjulsdreperforspenning i et trekk. Moers hint vil se at den nye E63 fortsetter å tilby kraft overstyringsegenskaper til tross for overgangen til firehjulsdrift over modellområdet.

"Det er firehjulsdrift, og vi skal ha en Driftsmodus," opplyste Moers til Autocar ved avdekking av den nye Mercedes-AMG GT Roadster og GT C Roadster på Paris motorshow.

Den 50 år gamle AMG-ordføreren bekreftet et program som er inkludert i E63s standard elektroniske stabilitetsstyringssystem, noe som gir ekstra dreiemoment til den bakre delen av stasjonen for å lage et lysbilde, vil bli kalt driftmodus.

Som de fleste har allerede antydet, ser dette ut til å være et merkelig trekk siden Mercedes-Benz spesielt byttet til et komplisert kjørerett fra den tradisjonelle bakhjulsdriften, slik at den kunne gi bedre håndtering og trekkraft. Nå prøver den å gjenoppta appellen til et bakhjulsbil i et kjøretøyshjul.

Forvirrende? Faktisk, men nødvendig hvis AMG-navnet er å holde tritt med kravene til dagens kjørentusiaster som kontinuerlig krever allsidighet i sine sportsbiler. Det nye oppsettet kan til og med fungere til fordel for AMG-drivere med en best-of-both-world-tilnærming som gir både trekkraft når det er nødvendig, og la alt henger løs når det ikke er.

En ting er sikkert; De lokale myndighetene vil ikke ha noen problemer i å forsøke å forby det når den nye bilen lander i Australia.