Midt i den nåværende uroen som er den australske regjeringen, kommer det noen utsagn ... hvis du har råd til million dollar hypercars.
En av hver høres ut som en god idé
Turnbull-regjeringen gjorde i går kunngjøringen om en revidert regning som kunne tillate import av kjøretøysbiler og hypercars til Australia innen 2019. Dette betyr egentlig å se eksotiske som LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918 Spyder og Bugatti Chiron ruller rundt på offentlige veier for første gang noensinne.
Pressemeldingen kom via ministeren for urbane infrastruktur, Paul Fletcher MP, som skal levere den reviderte regningen innen årets slutt. I denne regningen vil det bli et løfte om å "modernisere og styrke lovene som styrer kjøretøyer når de først leveres til det australske markedet".
I laymen betyr det at regjeringen prøver å forenkle reguleringsprosessen for import av biler på australsk jord. Dette vil omfatte å se på prosessene bak kjøretøyets tilbakekallinger, tilpasning til internasjonale standarder, implementering av tyveribeskyttelsesutstyr og selvfølgelig import av uregelmessige kjøretøyer.
Mer spesifikt vil det skissere endringene i definisjonen av en spesialist og entusiastisk kjøretøy. Tidligere ville å bringe et slikt kjøretøy inn i landet kreve at det tilfredsstiller to av fire kriterier. Med den nye regningen vil håpløse importører og bilsamlere bare trenger å møte et av de seks kriteriene som er skissert nedenfor.
Opptreden: en ny gradert terskelformel målt fra 110 kilowatt per tonn (kW / t) i 1992, og øker med 1 kW / t hvert år etter.
Miljøytelse: En objektiv kjøreteknologi basert på en alternativ strømkilde til forbrenning eller en mikrobils underkategori for kjøretøy med lavt utslipp (lavt utslipp).
Mobilitet: Opprinnelig produsert eller montert fra fabrikken med materielle spesialitetsmobilitetsfunksjoner for å hjelpe personer med nedsatt funksjonsevne.
Sjeldenhet: total verdensomspennende produksjon av kjøretøyet 'Make' er mindre enn 3000 enheter per år; eller total verdensomspennende produksjon av kjøretøyet 'Modell' er mindre enn 1000 enheter per år; eller total verdensomspennende produksjon av kjøretøyet 'Variant' er mindre enn 100 kjøretøyer per år. Venstre-kjøretøyer importert under sjeldenhetskriteriet vil ikke kreve konvertering til høyrehånd, men vil trenge stats- eller territoriumavtale for bruk på deres veier.
Venstrekjøring: Opprinnelig produsert som et kjøretøysvogner og ikke tilgjengelig som et originalt produsert høyrehåndsbil i et annet verdensmarked. Disse kjøretøyene krever ombygging til høyre hånd av sikkerhetshensyn.
Campingvogner og Campere: Opprinnelig produsert som campingvogn eller bobil.
Basert på disse retningslinjene, er døren åpen for ubehagelige, venstrehjulede superbiler og multi-million dollar hypercars for å streife rundt lokale veier med riktig registrering. Skeptikere av den nye regningen som går forbi Regjeringen vil være glad for å høre at det ikke bare snakker som vanlig. De tidligere endringene som ble foreslått i februar ble funnet å ikke være kostnadseffektive for forbrukerne, så de gikk tilbake til tegnebrettet og kom opp med denne siste regningen.
"Å veie disse problemene opp mot de beskjedne fordelene ved den personlige importordningen - inkludert prisreduksjoner som anslås å være mindre enn 2 prosent på tvers av markedet - har regjeringen konkludert med at fordelene ikke rettferdiggjør kostnadene og kompleksiteten til denne spesielle endringen" Fletcher forklarte.
"Reformene vil gi økt forbrukervalg, blant annet ved å strømlinjeforme og forbedre eksisterende baner for import av spesialiserte og entusiastiske biler."
Nå som den harde delen er ferdig, er det på tide å spørre sjefen for den 900% lønnsøkningen og velg en ikonisk superbil å kjøpe.
[via CarAdvice]