Supercars. Det er et ord som blir kastet rundt altfor ofte i disse dager, og likevel kan vi aldri få nok.
Heldigvis har denne ukens beste bilutviklingsnyheter ikke mindre enn fire supercarhistorier som bør holde din campingvogn glad. McLaren har frigjort sin forventede 675LT til en forbløffende støy, Ferrari raser opp sin globale lansering av 488GTB, Honda er (fortsatt) spruiking den forestående utgivelsen av neste generasjon NSX og BMW er toying med hydrogen brensel i deres i8 supercar.
# 1 McLaren 675LT Unleashed
Siden sin kunngjøring på Geneva Auto Show i mars, har entusiaster klamret seg for å se hva mellombarnet mellom P1 og 570S kan gjøre. I dag svarer McLaren på disse samtalene med et helvete av en grønn maskin som skjærer opp asfalten med blåsende presisjon og støy.
Bilen som er begrenset til bare 500 enheter, drives av en 3,8-liters twin-turbo V8 med 666 hk som kjører bakhjulene. Pass på å holde øye med den bakre fløyen som virker som bilens aktive aero for å hjelpe til med bremsing og sving (det er også grunnen til bilens Long Tail 'LT' akronym).
# 2 Ferrari 488GTB løsnet
Den etterlengtede etterfølgeren til 458 Italia er endelig her, og den fremrykkende hesten feirer lanseringen ved å demonstrere bilens poise på den åpne veien. Slow-mo montasje, episke kraftglass og den staude hummen i twin-turbo V8 gjør denne bilen verdig til sprøytenarkomanen.
Og de som tror at 488GTB vil bare være en kosmetisk oppgradering over 458, vil også bli svært skuffet. 488 er designet med 50% mer downforce enn 458, og selv om den nye bilens 3,9-liters twin turbo V8 faktisk er mindre kapasitet enn de utgående 458-tallene, klarer den å utvikle seg over 60 hk mer enn forgjengeren. Det er noe vanvittig trolldom der, men Ferrari-ingeniører liker å kalle det "effektivitetsforbedringer".
# 3 Acura / Honda NSX viser sin verdi på Pikes Peak
Hvis det er en superbil som har klart å piss av legioner av fans gjennom årene (se: tiår), er det NSX. Med den originale første rullingen av produksjonslinjen tilbake i 1990, så bilen aldri mye endring fra sin første generasjon før den opphørte produksjonen i 2005. 10 år etter og etter uendelige konsepter, teasers, falske starter og ikke-forpliktede lanseringsdatoer, tok Japan Første veibeskrivede superbil er nå her i avventning av produksjonen.
De har satt en versjon opp på Pikes Peak skjønt, så det kunne være hinting at bilen endelig vil se en produksjonsdato i det kommende tiåret eller så. Noen har selv klaget over at det er tatt så lenge for Honda å utvikle bilen som den ser nå ut datert, selv før den offisielle utgivelsen. Supercar er slated for å pakke en 3,5-liters twin-turbo V6 drivkraft til alle fire hjul.
# 4 BMW Hydrogen i8 viser glimt av fremtiden
Hooning kunne snart være en ting fra fortiden hvis BMW har fått vei med hydrogenbrenselcelleteknologi. Den nyeste teknologien har blitt boltet til selskapets hybrid supercar, og det er et merkelig syn å se og høre.
Hovedsakelig fordi du ikke hører noe som bilen buzzes av med en elektronisk drone mens du utsender vanndamp som et biprodukt. Uten tvil en avgang fra de forhistoriske måtene til sine M-biler, har BMW testet bilens ytelse og gitt statistikk som er respektabelt for et brennstoff uten brensel. En 482km rekkevidde følger en 0-100km / t tid på 6 sekunder før du når en topphastighet på 200km / t.
# 5 Hvordan bli en F1 Driver med Jensen Button
Bredt anerkjent som "gentleman" av F1-kretsen, har 35 år gamle Brit Jensen Button brukt en god del tiår bak rattet.
I det siste intervjuet med motorsykkelprodusenten Specialized, snakker mesterskapet om hvordan han fikk sin pause i Formel 1, så vel som sin sene far som jobbet hardt for å støtte seg inn i sporten. Dette er en inspirerende historie fra en ydmyk racer.