Når møttes med det tøffe spørsmålet om hvorfor man noen gang ville trenge en stonking ytelse SUV som 2017 Jeep Grand Cherokee SRT, det er et ganske enkelt tilfelle av å adressere fordeler og ulemper.
Pro: Haul ass på et spor på en lørdag før du slår hele familien ut til en nydelig middag på en søndag.
Con: Det fortærer bensin som vann - med mindre det pakker en Hemi-motor - som denne bilen gjør, noe som betyr at den kan stenge halvparten av skyteflaskerne under de mer ordinære pendler.
Resultat? Vi har en vinner. Men ikke så fort.
Gjør ingen feil, dagens rekkevidde-toppende Jeep Grand Cherokee SRT er ganske enkelt en ulv i ulvets klær. Mens den deler samme arkitektur og navn på den konvensjonelle amerikanske urban off-roader, har alt annet blitt forbedret fra kraftverket til drivverket til bremsene og karosseriet. Det er ikke akkurat subtilt selv når det forsøker å være, og det er poenget. Kjøperne fra dette bilsegmentet er tegnet av appell fra et våpenbevisst folk som lurker blant sauene.
2017 Jeep Grand Cherokee SRT er et av eksemplene på en slik bil du kan få i dag uten å ta den pricier europeiske ruten med navn som Mercedes GLE63 AMG og BMW X5 M. Det er fet, karakteristisk og brash bare når det blir påkalt, og det er derfor Det fungerer i dagens altfor politisk korrekte samfunn.
Kraft og ytelse
Den mest formidable egenskapen til SRT er selve hjertet. Løft opp den kraftig ventilerte panseret og det vil avsløre en stor 6,4 liter Hemi V8 som er i stand til å levere en sunn 344kW kraft og 624Nm moment.
Dette gjør at bilen kan slå 100km / t på bare 4,9 sekunder ved hjelp av startkontroll og en god åtte-trinns automatgir. Ja, du leser riktig. Start kontroll i en SUV som veier over to tonn.
Mens figurene tar sikte på sportsbilens nivåer av ytelse, er det virkelig den berusende støyen fra motoren og avgassene sammen med hastigheten der SRT beveger seg som vil imponere sjåfører.
Bilen har fem moduser - Auto, Sport, Tau, Spor og Snø. Sett bilen i Auto-modus, vær fornuftig med gasspjeldet, og du vil gjennomsnittsgjøre rundt 13-14L / 100km som vi gjorde. Vri den inn i sport- eller spormodus, og V8 kommer til liv med dristig herlighet, raskere skift, gassrespons, strammere styring og ca 90 prosent av dreiemomentet sparker inn fra 2800 rpm.
Vi fikk ikke til å ta bilen til en drakkstrimmel for å teste dens potensial, men i normale kjøreforhold lanserte bilen seg utenfor linjen med liten innsats og litt for mange smiler. Vær imidlertid advart om; du trenger virkelig å holde øye med nålen, da hastighetsgrensen raskt kan sendes uten at sjåføren selv innser det. Vi tilskriver dette til bilens generelle størrelse og statur som dekker litt av følelsen av å sitte i en bil nærmere bakken.
Som tante kan en gang sagt, med stor kraft kommer stort ansvar. Eller noe heller. SRT kaller på noen store Brembo-stoppere i bremseavdelingen som håndterer stoppstarttrafikken med letthet og lite bitting. Ved høyere hastigheter opprettholdt den vår tillit, og slår av hastigheten i et betydelig tempo med tanke på hvor tung bilen er.
En fin boks med triks
En topp i 2017 Jeep Grand Cherokee SRT vil avsløre en hytte som har blitt gitt ekte kjærlighet for å bringe det på linje med noen av de mer pricier konkurransen. Den enkle, men funksjonelle estetikken forblir tydelig amerikansk med sine klare linjer, men når det gjelder trimkvalitet, beveger den seg definitivt i riktig retning.
Vi har oppvarmede forseter innpakket i skinn og sporty Alcantara, et Bluetooth-aktivert lydsystem som er enkelt nok til å bruke sammen med de fleste enheter og karbonfiber-aksenter for å minne deg på bilen du befinner deg i.
Den beholder også de samme interne proporsjonene som standard Jeep Cherokee, så det betyr at det er anstendig rom for deg og andre passasjerer. Det er nok stoppested for alt som nøklene dine, telefoner, flasker og solbriller fylles i hele bilen, mens støvelen også er en stor vinner, å kunne bære mange helgposer med liten innsats.
Spesifikasjoner og pris
Det er ikke mye å velge på med 2017 Jeep Grand Cherokee SRT unntatt kanskje stigmatisering av amerikansk kvalitet og mangel på raffinement. SRT går langt for å forandre denne oppfatningen, og det gjør det uten å miste sin raske amerikanske sjel.
Dette er mest tydelig i sin vanlige Stormtrooper-styling som kommer med svarte griller, 20-tommers felger "gjemmer" lyse røde brembos, gapende vents og flared buer. Det er litt komisk til tider, men det støtter raskt det opp med et blink av en gasspjeld for å la noen forstyrrelser forbløffe.
Hvis vi trengte å plukke på noe, var følsomheten til den fremre sikkerhetssensoren som fortalte oss å bremse umiddelbart på dash da vi bare gikk på 60 km / t med ingenting foran oss, sannsynligvis litt oppsiktsvekkende.
Det regnet imidlertid den dagen, og en mistenker at sensoren kunne ha nettopp hentet noen refleksjon (dette skjer med min egen bil i parkeringssituasjoner når det ikke er noen hindringer rundt det). Det skjedde ikke igjen i løpet av vår tid med SRT.
2017 Jeep Cherokee SRT er et visceralt stykke maskin som kan rulle rundt som alle andre SUV når du vil ha det, og bli ganske dyr når din høyre fot bestemmer seg for å bli sløv.
For det vil du ikke trenge mange alternativer, siden bilen kommer med de fleste av premieavtaler som du forventer fra en bil som starter på $ 91 000 før transportkostnader.
Med hensyn til ytelse SUVer gir SRT sin mer pricier konkurranse et seriøst spark i baksiden. Det er kanskje ikke så raffinert som en tysk ennå, men det er definitivt en del av ligningen riktig og for noen, det er nok.