Tegn- og off-road legitimasjon er to ting som ikke ofte er forbundet med mikro-SUVer. Heldigvis spiller 2015 Jeep Renegade ikke etter reglene.
Denne nye gutten på blokken har tatt det beste fra begge verdener ved å slå sammen urbane verktøy med moderne off-roading-evner. Resultatet? Den morsomme vi noensinne har hatt zipping gjennom kystbyen Port Douglas og takle forrædersk regnskogspor i Daintree National Park.
Først opp, er det viktig å merke seg at Jeep-merket er en gjennomsyret av alvorlig off-roading arv. Født i 1941, har merkevaren hatt et sterkt spekter av praktiske oppgaver, inkludert andre verdenskrig. Som sådan har navnet lenge prided seg på ånden av off-roading gjennom alle typer biler de har produsert.
Renegade-serien for 2015 er ikke annerledes, og arver dette unike DNAet sammen med en rekke alternativer fra en 2WD-nivå på inntil 4WD bush-bashing bror. Varianter kommer i fire trims: Sport, Longitude, Limited og Range-topping Trailhawk. For denne turen var vi i stand til å prøve både Limited og Ball-out Trailhawk.
Åpne veier, pittoreske rev, luksushotell, tropisk vær og offroadbaner - dette var en vill tur med Renegade vi vil ikke glemme når som helst snart.
Under Bonnet
Renegade Sport, Longitude & Limited
Renegade-serien kommer i et utvalg bensinmotorer som passer til omtrent enhver kjøper som lurer rundt det lille SUV-markedet. Med bensinmotorer og orientering på framhjulsdrift oppnår sports-, lengde- og begrensede modellene en prisverdig balanse mellom drivstofføkonomi, urbane ytelse og dreiemoment i en tett liten pakke.
Med Limited at vi hoppet inn for byoppgaver, var vi i stand til å gi 1,4-liters turbo en sprøyte rundt i byen, og det var overraskende livlig med tanke på at den kun pakket 103kW og 230Nm dreiemoment på papir. Mye av dette har å gjøre med de bedrageriske dimensjonene til bilen som gjør at den ser stor ut i bildene, men sitter mer som en hatchback på overdimensjonerte hjul når den står ved siden av den.
Resultatet er en bil som har tilstrekkelig bevegelseskraft hvis du gir den nok omdreininger - et punkt hjulpet av Renegades automatiske girkasse og passable 1,381 kg vekt. Anymore, og du vil definitivt trenge en større motor.
Fra det luksuriøse grensen (se: parkeringsplassen) til det fantastiske QT-hotellet i Port Douglas, kunne sjåførene velge sitt valg av prangende Renegade-farger før de dro en time inn i landet hvor Trailhawk Renegade og noen ekte off-roading-action ventet oss. Rundt byveiene viste Limited at det var null problemer rundt en passasjer, alt vårt utstyr i bagasjen og en veldig høy driver.
Når vi snakket om sjåføren, fikk vi oss tapt og kuttet av fra gruppen, så vi tok en omkjøring rundt Port Douglas for litt sightseeing før vi sprang ut for å bli med på mannskapet. Poenget her er at bilen sikkert kan bevege seg dersom den skyves. Etter å ha hørt at vi ville bli etterlatt hvis vi ikke gjorde spor til vårt utpekte møtepunkt, skrek vi for åsene i Renegade Limited, og vi fant at det var sammensatt, forutsigbart og komfortabelt, alt rullet inn i en. Urban rike test? Kryss av. Vi gjorde det til vårt møtepunkt i god tid, klar for tango med Renegade Trailhawk.
Renegade Trailhawk
Plassert i utkanten av det naturlige mekka som er Daintree Rainforest, er Renegade Trailhawk spesielt et annet dyr. Store dunkle terrenghjul og hevet fjæring tar først oppmerksomheten din. Når du kommer inn, føles bilen definitivt mye mer inni. Mer om det senere skjønt. Performance-Wise, Trailhawk Renegade er et forbløffende stykke kit som virkelig gjorde de andre modellene ser ganske veibeskrivende ut. Ikke ta feil, det er ikke noe galt med det - de er bare tilsynelatende to forskjellige biler som deler samme merke.
Ta Trailhawk gjennom en privat eiendom i Daintree Rainforest, tingen spiste noe vi kastet på den. 45-40 graders helling på ujevn flater som syntes å være umulig å krysse, ble ganske enkelt møtt med instruksjonene, "gi det mer gass!" Fra våre instruktører over radioen. Vi fulgte. Bilen jostled med sin triks uavhengige 4WD dreiemoment-vectoring og bakken var ikke mer. Enkel. Ren. Effektiv. Alt i komfort av klimaanlegg og Toto er 'Afrika'.
Ytelsen er absolutt i tallene, og Trailhawk Renegade, som har blitt testet på vegne av U.S. Av sine designere og sti vurdert for det tøffeste terrenget, bærer dette emblemet med stolthet. Innsiden finner du en funksjon som ikke finnes på de andre Renegades, en bryter som lar deg bytte mellom 4WD på / av, 4WD Lav og nedoverbakke assistanse. 1.000cc + motoren er erstattet med større 2,4-liters Tigershark 4-sylinder som produserer 129kW og 230Nm ved siden av Jeeps Active Drive Low 4WD-system som utnytter dreiemoment til alle høyre hjørner etter behov.
Trailhawk-stasjonen var utvilsomt et av høydepunktene av turen og en sterk påminnelse om Jeeps evner ved å blande det moderne små SUV-segmentet med sin ekspertise innen off-road-feltet.
På innsiden
Lær. Det er for det meste alt vi kan huske da øynene våre ble fikset på den naturlige skjønnheten foran oss (klare dråper på begge sider av veiene). Alligevel mottar Renegades alle lashings av mykt skinn i veldig kule kontrastfarger på setene og dashbordet. Det er en livlig design uten å være sløv, noe som gjør for noen fine estetikk. Forseter er elektronisk styrt og laget for lynrask justeringer mellom meg og min høydefordelte medarbeider under bytte.
Da jeg var i førersetet, hadde baksiden mer enn nok plass til å passe inn i en annen voksen rett bak. Med noen over høyden på 190 cm ved rattet, vil den bakre passasjeren måtte vokse tynnere bein. Høyden på hytta er et ikke-problem, og hodeskap og perifert syn var perfekt for vår kjøretur. Oppstartet, som fremstår som små, lykkes å svelge all bagasjen uten å måtte kaste ned baksetene. Stor seier der.
Deretter er det hele elektronisk dash og infotainment system. Moderne og ekstremt enkel å bruke og lese, gjorde Renegade det enkle arbeidet med å koble opp våre smarte enheter og blaring melodier gjennom Beats høyttalere. Vi la også merke til et veldig robust håndtak som sitter på passasjersiden rett over hanskekassen. Denne fine lille funksjonen henger tilbake til Renegadas off-roading-røtter, slik at passasjeren kan gripe seg inn på noe som bilplassene over grovt terreng. Og ja, vi trengte det faktisk i Trailhawk dykking ned bakken.
Moderne Heritage Lines
Vi nevnte karakter tidligere, og Renegade oser det bare. Med en fremre fascia modellert av en marine soldat hjelm og beskyttelsesbriller, var det interessant å høre hvor inspirasjonen bak hver av designene kom fra. Noen kan finne de lyse "look-at-me" -fargene litt skremmende, men dette løses lett med et valg av hvitt, sølv eller svart for de mer konservative publikum.
Design-klok, bruker Renegade noen stilinnstillinger fra sine eldre søsken, inkludert de kule hjulbueene og avtagbare takdeler. Annet enn det, bilen er ganske moderne i sitt utadvendte utseende (se bakre baklys). Viktigst skjønt, du kan fortelle det er en jeep blant publikum hvis du står ut er spillet ditt.
Siste ord
Jeep Renegade-serien er et skritt mot en lysere fremtid for det amerikanske selskapet. Den tilbyr et utvalg av funksjoner som passer til omtrent enhver enkelt mann, liten familie eller ung par, og kaster i bonusen av kjære off-road-berøringer. Kabinettplass er villedende bra med hver modell som serverer et bredt spekter av behov fra sjåfører.
Hvis vi måtte plukke på bilen, ville det trolig bare være det begrensede spekteret av premiumfarger. De fleste av Renegadas tilgjengelige malingsalternativer er lyse, så kanskje mer metalliske farger for den eldre publikum ville vise seg å være en vinner nedover banen. Hvis det til slutt er maskulin du er ute etter, er Renegade Trailhawk din gutt. Stor, brutal, morsom, svært dyktig. Alt under dekke av en liten SUV.