Når det gjelder kule biler, blir det ikke noe kjøligere enn et annet C-ord: Vintage coupé. Hvis du er den typen som liker å reise lett (og raskt og i høy stil) er kupeen bilen for deg. Prøver å begrense en liste til 10 av de beste vintage coupés noensinne å grace veien er ingen enkel prestasjon. Det er en alvorlig forlegenhet på rikdom der oppgaven er opptatt. Men vi har gjort det harde arbeidet med å se på så mange sexy biler med høy ytelse som vi kunne (før vi ble for jaloux å fortsette), og ... vel ... dette er resultatet.
1961 Jaguar E-Type
Vi kunne nesten begynne og avslutte listen med denne bilen. Jaguar E-Type anses universelt som en av de vakreste bilene i verden. Konstruert hovedsakelig av aerodynamikeren Malcolm Sayer og Sir William Lyons, forårsaket kupeen en øyeblikkelig følelse da den ble avduket i 1961. Den døde kombinasjonen av godt utseende, imponerende ytelse og rimelig pris omdefinerte den moderne sportsbilen. Selv Enzo Ferrari har angivelig kalt Jaguar E-Type "den vakreste bilen noensinne laget", og det har nå skille seg med å være en av kun seks biler som er inkludert i den permanente designsamlingen i New York City Museum of Modern Art.
1955 Maserati A6G / 54
Maseratis første ekte produksjonsbil - og den eneste toveisveien / racerbilen - var A6-serien, først introdusert til publikum i 1947 Geneva Motor Show. Maserati investerte liten tid eller kapital i utviklingen av A6G / 54, i stedet å velge å stole på eksisterende design og outsource karosseri. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia og Carrozzeria Allemano tok alle en stikk ved å designe iterasjoner av A6G / 54, noe som betyr at ingen to versjoner av bilen er de samme. Det de har til felles er twin-cam 2-liters motor og en luft av eksklusivitet. Kun 60 A6G / 54s ble bygget i alt på litt over tre år.
1959 BMW 503 Coupé
503 er kjent for å være BMWs første etterkrigs sport vintage coupé. Lansert i 1955 på International Motor Show i Frankfurt, var 503 Coupé en strålende retur til BMWs racingarv. Bilen ble drevet av en 3,2-liters 8-sylindret motor som ga 140 hk. En ung designer med navnet Albrect Graf Goertz var ansvarlig for bilens æstetikk, som kapitaliserte seg på det voksende ønske om luksus med funksjoner som elektriske vinduer og lærbelegg. Dessverre koster 503 omtrent to ganger sin projiserte pris og klarte ikke å gjenopprette sine kostnader. Kun rundt 400 enheter ble bygget under bilens 3-årige produksjonsløp.
1962 Ferrari 400 Superamerica
Ferrari America-serien produserte topp-end Ferrari-modeller på 1950- og 1960-tallet. To biler i serien, 400 og 410, ble kalt "Superamerica." Den begynte i 1955 med 410 Superamerica, en enda raskere bil enn de forrige America-bilene. Så kom 400 Superamerica i 1959. Tilgjengelig som en coupé, edderkopp eller cabriolet med tilpasset Pininfarina karosseri, hadde 400 Superamerica en mindre 4.0 L Colombo-motor, men kuttet ut like mye strøm som sin forgjenger. Den aller første av 400 Superamericas var en spesiell engangsversjon bygget for Gianni Agnelli. 46 mer Ferrari 400s fulgte, hvorav 32 var coupé aerodinamico-varianten.
1938 Bugatti 57SC Atlantic
Totalt 710 eksempler på Bugatti Type 57 ble bygd fra 1934 til 1940. Blant dem var Bugatti Type 57SC Atlantic, en av de mest ufattelige og dyre Bugattis noensinne laget. Faktisk sier noen at 57SC Atlantic var verdens første superbil. Med sin iøynefallende tåkelegg, kraftig motor og lett konstruksjon var Bugatti 57SC Atlantic øyeblikkelig en for historiebøkene. Bare fire ble gjort, og bare to - en eid av Ralph Lauren, som vant beste utstilling ved 1990 Pebble Beach Concours d'Elegance - overlever fortsatt.
1963 Corvette Stingray C2
Hvis Stingray C2 gjorde et slektstre, ville det spore sin avstand til to separate GM-prosjekter: Mitchells racing Sting Ray og Q-Corvette, et konsept for en mindre, lettere og mer smidig Corvette enn noen gang før. Det var en relativt kort levetidsmodell, men i løpet av sin korte stint i produksjon ble C2 nesten universelt berømt for håndtering, veiadhesjon og ren kraft. Den første utgaven debuterte i 1963, og var kjent for sin karakteristiske kileformede kropp, falske vents og delt bakrute. Selv om mange av disse funksjonene ble skrapt for fremtidige generasjoner, kalt Sports Car International Stingray nummer 5 på sin liste over "Top Sports Cars of the 1960s" i 2004.
1963 Aston Martin DB5
Vil du rulle, James Bond-stil? Så 1963 Aston Martin DB5 er svaret. Navngitt til ære for David Brown (leder av Aston Martin fra 1947-1972), er bilen den mest gjenkjennelige av alle 007s spektakulære ritt. DB5 deler mange egenskaper med sin forgjenger, DB4, men har gjort noen viktige oppgraderinger under overflaten. All-aluminiumsmotoren ble forstørret fra 3,7 L til 4,0 L, og en ny ZF fem-trinns overføring og tre SU-karburatorer ble lagt til. Standardutstyr på DB5 inkluderer liggende seter, elektriske vinduer, tobrenseltanker, full skinnkledning i hytta og til og med en brannslukker.
1958 Mercedes-Benz 220S
Etter andre verdenskrig introduserte Mercedes-Benz en helt ny serie passasjerbiler i 1953. Blant disse bilene (kjent ved kallenavnet "Ponton", etter det tyske ordet for "ponton") var Mercedes-Benz 220S. Lansert i 1956 var 220S nesten identisk med forløperen, 220a, men inkluderte en oppgradert versjon av 2,2 L inline-six-motoren. Estetisk inneholdt den nye modellen en oppdatert en-støtfanger og en solid kromstrimmel som løp langs frontdekslene og dørene. 220S har ofte blitt kalt den første E-klassen, selv om Mercedes-Benz selv ikke adopterte det navnet for sin mellomstore linje til midten av 1980-tallet.
1966 Lamborghini Miura
Få biler har påvirket Lamborghini Miura. Produsert mellom 1966 og 1973, var Miura den raskeste produksjonsveien bilen tilgjengelig på tiden, og betraktes ofte som bilen som populariserte trenden med høyytelses, to-seters, mid-motor sportsbiler. Med andre ord skylder vi den moderne superbilen som vi kjenner til Lamborghini Miura. Denne prestasjonen blir enda mer imponerende når du faktor i en annen liten detalj: Lamborghini selv hadde blitt grunnlagt bare 3 år før. Miura debuterte på 1966 Geneva Motor Show foran et (rettmessig) forbløffende publikum, og fortsatte å stunne til den ble erstattet av Countach i 1974. Et verdifullt tillegg til de beste vintage coupes av all tid.
1963 Porsche 911
Tro det eller ei, Porsche 911 var bare den andre helt nye produksjonsvognen noen gang utgitt av den Stuttgart-baserte sportsbilprodusenten - men det ville vise seg å være det viktigste. År med utvikling foran bilens introduksjon på 1963 Frankfurt Motorshow. Som den utpekte erstatningen for Porsches eneste roadcar, kjørte 356 mye på 911s skuldre. Og det leverte. Det er en av de eldste sportskupéene som fortsatt er i produksjon, og i Global Automotive Elections Foundations 1999-meningsmåling for prisen på Car of the Century kom 911 femte.
I SLEKT: Vintage Roadsters
I SLEKT: Classic Station Wagons