($ 91,980 - $ 118,480)
Den syvende generasjonen Porsche 911 kommer rett ut av porten med et helt nytt allhjulsdrev og valg av to nye modeller, Carrera 4 og Carrera 4 S. Likevel, uansett hvilken modell du velger de nye Carrera 4-løftene til levere med økt kraftig, bedre drivstofføkonomi og bedre håndtering. Begge modellene har det nye stasjonen, som har blitt riktig betegnet "Porsche Traction Management" (PTM).
I sin kjerne bruker Porsche Carrera 4 i 2013 også samme lysere kropp og fjæring som de forrige modellene, og i sin tur reduserer den 143 pund og oppnår ytterligere 16 prosent for drivstofføkonomi. Men når du har parret Carrera 4 med en 3,4-liters flatt seks motor, som er i stand til å levere 350 hk i et øyeblikk til føttene, begynner drivstofføkonomien å virke mindre berettiget. På de 4 modellene må du velge å matche den kraften med en syv-trinns manuell eller en syv-trinns "PDK" dual-clutch girkasse. Hvis du velger PDK-overføringen, har du muligheten til å nå 0 til 60 på bare 4,5 sekunder flat og opp til hastigheter på opptil 177 miles per time. Men hvis du velger å oppgradere til Carrera 4S-modellen, får du ytterligere 50 hk med 3,8 liter 400 hk motor, nå 0 til 60 i 4,1 sekunder, og kunne reise opp til 185 miles per time.
Når du går tilbake for å se på ting på utsiden, merker du kanskje at den er nesten identisk med Carrera-modellene på bakhjulsdriften. Men etter nærmere inspeksjon blir de bakre fenderene utvidet utover en ekstra 22 millimeter, og fylt med større dekk. Fra baksiden av kjøretøyet har den røde lysbanden som forbinder begge baklysene også blitt omformet.
Hvis du vågner inn igjen, vil du legge merke til at instrumentklyngen har et spesielt område takket være det nye AWD-systemet; en skjerm av hvordan PTM forstyrrer motoreffekten til hvert av de fire hjulene. En annen ny valgfri funksjon som kalles Adaptive Cruise Control (ACC) er nå tilgjengelig for alle modeller, og styrer avstanden til trafikk og bilens hastighet. Men hvis du også velger å velge PDK-overføring med ACC, vil du motta Porsche Active Safety "PAS", som automatisk bruker bremsene for å unngå kollisjoner. Og den siste funksjonen som er verdt å nevne er rev-matching på manuell girkasse og Sport Chrono-pakker. Det ligner på hvordan SynchroRev Match fungerer i Nissan 370z; du vil ha en datamaskin som blår gasspaken når du skifter inn i et lavere gir. Det er en av de mer bemerkelsesverdige funksjonene, da det gir jevnere downshifts, perfekt for når du drar i et hjørne og prøver å holde balanse.
